[發(fā)明專(zhuān)利]雙泵負(fù)荷液壓傳感系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110317174.7
• 申請(qǐng)日: 2011-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102358571A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王德華;歐常斌;王夏金;胡菁瓊;呂林其
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川長(zhǎng)江液壓件有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C13/20
• 分類(lèi)號(hào): B66C13/20
• 代理公司: 泰和泰律師事務(wù)所 51219
• 代理人: 王榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種傳感油路，特別是一種雙泵負(fù)荷液壓傳感系統(tǒng)。

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背景技術(shù)

在起重機(jī)的上車(chē)工作系統(tǒng)中主、副卷?yè)P(yáng)（P2油路）需要大流量，而變幅、伸縮（P1油路）需要小流量，為提高工作效率和降低能耗，普遍采用變幅、伸縮（P1油路）和主、副卷?yè)P(yáng)（P2油路）的工作系統(tǒng)分別由泵供油，在變幅、伸縮（P1油路）不工作時(shí)合流到主、副卷?yè)P(yáng)（P2油路）的工作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其高效作業(yè)。現(xiàn)有的起重機(jī)雙泵負(fù)荷傳感系統(tǒng)（見(jiàn)圖1），在復(fù)合工作時(shí)其P1油路主要提供到變幅、伸縮的工作系統(tǒng)，P2油路主要提供到主、副卷?yè)P(yáng)工作系統(tǒng)，在復(fù)合工作時(shí)系統(tǒng)的最高壓力由梭閥比較后傳到PC1、PC2流量補(bǔ)償閥彈簧控制腔，通過(guò)流量補(bǔ)償閥調(diào)節(jié)進(jìn)入系統(tǒng)的工作流量，在滿(mǎn)足工作系統(tǒng)流量需求的條件下，將多余的來(lái)油泄回油箱，這是一種常用的負(fù)荷傳感油路，大量地應(yīng)用于中大噸位的起重機(jī)液壓系統(tǒng)中。

但在P1與P2油路執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)合動(dòng)作的工況下，如果P2油路工作系統(tǒng)壓力高于P1油路工作系統(tǒng)系統(tǒng)壓力，PC1、PC2流量補(bǔ)償閥彈簧控制腔會(huì)同時(shí)承載著P2油路工作系統(tǒng)中通過(guò)梭閥S2、S3、S4傳遞的最大工作壓力，而實(shí)際工況中由于P1與P2油路的執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)存在較大差異，在PC1、PC2彈簧控制腔同時(shí)承載著P2油路工作系統(tǒng)的最大工作壓力情況下，會(huì)造成PC1流量補(bǔ)償閥閥芯維持自身系統(tǒng)的壓差的調(diào)節(jié)范圍和頻率增大，產(chǎn)生較大的壓力波動(dòng)，這時(shí)會(huì)造成P1與P2油路之間的瞬間干擾現(xiàn)象。隨著起重機(jī)向高穩(wěn)定性、高精度控制的方向的發(fā)展，對(duì)系統(tǒng)的壓力波動(dòng)范圍提出了更高的要求，想出更好的辦法，克服起重機(jī)雙泵負(fù)荷傳感系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)合動(dòng)作的干擾問(wèn)題，是刻不容緩的當(dāng)務(wù)之急。

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發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，提供一種雙泵負(fù)荷液壓傳感系統(tǒng)，本發(fā)明能有效的解決起重機(jī)上車(chē)采用雙泵負(fù)荷液壓傳感系統(tǒng)中P1、P2油路系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)合動(dòng)作時(shí)的干擾問(wèn)題，提高起重機(jī)雙泵負(fù)荷傳感油路執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)合工作時(shí)的抗干擾能力，使系統(tǒng)穩(wěn)定性和控制精度得以全面提高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果突出。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種雙泵負(fù)荷液壓傳感系統(tǒng)，包括提供到變幅、伸縮工作系統(tǒng)的P1油路和提供到主、副卷?yè)P(yáng)工作系統(tǒng)的P2油路，其特征在于在所述P1油路和P2油路之間設(shè)置有在P1油路和P2油路同時(shí)去主、副卷?yè)P(yáng)合流滿(mǎn)足高效作業(yè)時(shí)能實(shí)現(xiàn)所述兩個(gè)油路復(fù)合作業(yè)時(shí)不產(chǎn)生相互干擾的二位三通換向閥。

所述二位三通換向閥主要由閥體、滑閥、螺堵a及組合密封、螺堵b及組合密封、復(fù)位彈簧、螺堵c及組合密封、連接螺釘、螺堵d及組合密封構(gòu)成。

所述二位三通換向閥集成在多路換向閥P2進(jìn)油閥體上，其二位三通換向閥上布置的油路，分別與P2閥體上引出的PC1即P1系統(tǒng)控制油路、PC2即P2系統(tǒng)控制油路、PS即順序閥控制油路、T即回油路連接。

當(dāng)P1油路和P2油路相互獨(dú)立作業(yè)時(shí)，PS控制油路進(jìn)入滑閥底部，克服彈簧力，將P1系統(tǒng)控制油路PC1與回油路相通，幫助S3梭閥有效封閉PC2油路，使PC1、?PC2兩個(gè)油路相互獨(dú)立。

當(dāng)P1油路和P2油路同時(shí)去主、副卷?yè)P(yáng)合流作業(yè)時(shí)，滑閥在彈簧力的推動(dòng)下，使?PC2控制油路與PC1兩個(gè)控制油路通過(guò)滑閥槽連通，PC2控制油路同時(shí)作用在兩個(gè)流量補(bǔ)償閥上，實(shí)現(xiàn)P1油路和P2油路同時(shí)去主、副卷?yè)P(yáng)合流作業(yè)。

所述雙泵分別為定量泵。