[發明專利]車輛用車架結構

有效

• 申請號: 201110317100.3
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN102452424A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 河村力;本田正德;佐佐木伸;深堀貢;齊藤直子
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;崔巍

1.一種車輛用車架結構，其特征在于：

具有構成車身的一部分且形成為閉合剖面狀的車架，

所述車架具有第1面部、第2面部、以及位于所述第1面部和所述第2面部之間且在與所述第1面部之間形成棱線的一對第3面部，其中，在負荷從外部作用于所述車架時，與該車架上所產生的彎矩相對應地，在所述第1面部上作用有壓縮應力，在所述第2面部上作用有拉伸應力，

在所述一對第3面部的至少一者上設有從所述第1面部向所述第2面部呈線狀延伸的橫增強部。

2.根據權利要求1所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述橫增強部包括從第1橫增強部、第2橫增強部和第3橫增強部中選擇的至少兩個以上的橫增強部，其中，所述第1橫增強部沿與所述車架的長度方向正交的正交剖面方向延伸，所述第2橫增強部從所述第1面部向所述第2面部以向所述車架的長度方向上的一端部側傾斜的方式延伸，所述第3橫增強部從所述第1面部向所述第2面部以向所述車架的長度方向上的另一端部側傾斜的方式延伸。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用車架結構，其特征在于：

在設有所述橫增強部的所述第3面部中的所述棱線近傍設有在所述車架的長度方向上呈線狀延伸的縱增強部。

4.根據權利要求2所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述橫增強部包括所述第1橫增強部、所述第2橫增強部和所述第3橫增強部，

所述第1橫增強部、所述第2橫增強部和所述第3橫增強部在所述車架的長度方向上按照所述第1橫增強部、所述第2橫增強部、所述第1橫增強部、所述第3橫增強部、所述第1橫增強部的順序設置。

5.根據權利要求2所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述橫增強部以在所述第3面部的橫截所述車架的方向上的中央側彼此不交叉的方式設置。

6.根據權利要求2所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述橫增強部以所述車架的長度方向上相鄰的兩個橫增強部在所述第3面部的橫截所述車架的方向上的一端部側彼此接合并且該兩個橫增強部與所述第3面部的橫截所述車架的方向上的另一端部之間形成三角形區域的方式設置。

7.根據權利要求1或2所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述橫增強部以其線寬隨著從所述第1面部向所述第2面部延伸而增大的方式形成。

8.根據權利要求1或2所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述橫增強部由向所述車架的外側突起的肋或向所述車架的內側突起的肋形成。

9.根據權利要求8所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述第3面部以所述車架的長度方向上相鄰的兩個橫增強部與所述第3面部的橫截所述車架的方向上的端部之間所形成的區域的中央側相對于該區域的端部側向所述肋的突起方向隆起的方式形成。

10.根據權利要求8所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述橫增強部以所述肋的突起量隨著從所述第1面部向所述第2面部延伸而增大的方式形成。

11.根據權利要求8所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述橫增強部從所述第3面部的橫截所述車架的方向上的端部側向中央側以向所述車架的外側隆起的方式彎曲形成。

12.根據權利要求8所述的車輛用車架結構，其特征在于：

沿著所述車架的所述第3面部安裝有板狀部件，通過該板狀部件和所述肋形成有閉合剖面部。

13.根據權利要求1或2所述的車輛用車架結構，其特征在于：

所述車架是包括下邊梁外件和下邊梁內件且形成為閉合剖面狀的下邊梁，所述下邊梁外件具有沿水平方向延伸的上面部、位于該上面部的下方且沿水平方向延伸的下面部、以及從該下面部沿垂直方向延伸到所述上面部且在與該上面部以及所述下面部之間分別形成棱線的側面部，所述下邊梁內件設置在所述下邊梁外件的所述側面部的車內側且具有沿垂直方向延伸的側面部，

所述橫增強部設置在所述下邊梁外件的所述下面部上并且從該下邊梁外件的所述側面部向所述下邊梁內件的所述側面部呈線狀延伸。