[發明專利]應用于LNG汽車中的溫度控制系統

無效

• 申請號: 201110317091.8
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN102431416A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 俞宜鍇;常久鵬
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

1.一種應用于LNG汽車中的溫度控制系統，其特征在于，包括蒸發器、第一冷卻室、第一風機、電控閥體和控制系統，其中：

所述第一冷卻室一端設置第一進氣口，另一端設置第一出氣口；

所述蒸發器位于所述第一冷卻室中，且一端通過所述電控閥體與發動機燃料供給系統中的LNG儲液罐相連通，另一端與發動機燃料供給系統中的LNG減壓汽化室相連通；

所述第一風機位于所述第一冷卻室中，設置在所述蒸發器和所述第一出氣口之間；

所述控制系統分別與所述第一風機和所述電控閥體相連，用于根據用戶指示啟動或關閉所述電控閥體和所述第一風機。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器設置在所述第一出氣口處，并與所述控制系統相連；

則所述控制系統還用于將所述第一溫度傳感器檢測到的溫度值與預設溫度范圍進行比較，根據比較結果調整所述第一風機的轉速。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述系統還包括第二冷卻室、第二風機和第二溫度傳感器，其中：

所述第二冷卻室設置有第二進氣口、第三進氣口和第二出氣口，所述第二進氣口與所述第一出氣口相連通；所述第三進氣口通過設置有控制閥門的管道與所述第一冷卻室的進氣口端相連通；所述控制閥門與所述控制系統連接；

所述第二溫度傳感器設置在所述第二出氣口處，并與所述控制系統相連；

所述第二風機設置在所述第二出氣口處，并與所述控制系統相連；

則所述控制系統還用于根據用戶指示啟動或者關閉所述第二風機；根據所述第一溫度傳感器檢測到的溫度值與預設溫度范圍的比較結果，開啟或者關閉所述控制閥門；將所述第二溫度傳感器檢測到的溫度值，與所述預設溫度范圍進行比較，根據比較結果調整所述第二風機的轉速，以及所述控制閥門的開度大小。

4.根據權利要求1～3任一項所述的系統，其特征在于，所述系統還包括設置在所述第一冷卻室第一進氣口處的，用于干燥外界空氣水分的干燥器。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述系統還包括設置在所述第一冷卻室第一進氣口處，與所述干燥器相連的，用于過濾外界空氣中雜質的濾清器。

6.根據權利要求1～3任一項所述的系統，其特征在于，所述電控閥體具體為三通電控閥體，分別與所述LNG儲液罐、蒸發器和LNG減壓汽化室相連通，啟動時使得LNG流入所述蒸發器和LNG減壓汽化室，關閉時，使得LNG流入所述LNG減壓汽化室。

7.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述第一風機和第二風機分別包括風扇和電動機，所述控制系統具體與所述電動機相連，用于控制所述電動機啟動或關閉。

8.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述控制系統還用于接收到用戶的溫度調節請求時，調整所述第一風機和所述第二風機的轉速，以及控制閥門開度大小。

9.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述控制系統根據比較結果調整所述第一風機的轉速具體為：

所述控制系統判斷出所述第一溫度傳感器檢測的溫度值小于或等于所述預設溫度范圍中的最低溫度值時，則降低所述第一風機轉速；大于或等于所述預設溫度范圍內的最高溫度值，則提高所述第一風機轉速。

10.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述過濾器、濾清器以及第一冷卻室之間具體通過密封管道相連。