[發明專利]一種自恢復汽車座椅加熱開關電路

有效

• 申請號: 201110317024.6
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN102510583A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 吳劍鋒
• 申請（專利權）人: 上海逸航汽車零部件有限公司
• 主分類號: H05B1/02
• 分類號: H05B1/02;B60N2/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種自恢復汽車座椅加熱開關電路。

背景技術

汽車座椅加熱功能，目前已經成為越來越多高檔汽車的標準配置，作為汽車座椅加熱功能的核心部件，汽車座椅加熱開關也越來越受到人們的重視，目前汽車汽車座椅加熱開關主要有兩種形式，一種是機械式自鎖開關，通過人為拔動開關到相應的位置，實現座椅加熱墊加熱或關閉的控制，這類開關存在明顯的不足和安全隱患，如果被乘車人員誤動作或忘記關閉，很容易使汽車座椅加熱墊長期處于加熱狀態，即浪費能源，又留下很大的安全隱患。另一種常用的汽車座椅加熱開關主要是由單片機+外圍電路+繼電器的控制方式。該方式可以根據要求編寫不同的程序，可以實現比較完善的功能，但是由于目前單片機價格都比較高，并且單片機抗干擾能力弱，需要增加比較完善的外圍保護電路，成本比較高，再加上生產過程中需要燒寫軟件，增加生產成本和工藝復雜性。

發明內容

為解決上述現有技術成本高，設計復雜的技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種自恢復汽車座椅加熱開關電路，其包括：開關控制芯片和電熱電路，其中，所述開關控制芯片包括第一引腳、第二引腳、第三引腳和第四引腳，第一引腳接地，第二引腳與按鈕開關相連接，并通過按鈕開關和電阻與MOS管基極相連接，第三引腳與MOS管基極相連接，第三引腳通過輸出高低電平控制MOS管導通或者斷開；第四引腳與電壓源相連接，MOS管的集電極接地，MOS管的發射極連接加熱開關，并通過電熱開關與加熱電路相連接。

進一步地，所述的一種自恢復汽車座椅加熱開關電路，還包括開關電源保護電路，所述開關控制芯片通過開關電源保護電路與電壓源相連接。

進一步地，所述開關控制芯片為SA555。

進一步地，在開關控制芯片上電時，第三引腳輸出低電平，MOS管斷開，加熱開關處于關閉狀態。

進一步地，在開關控制芯片上電后，加熱開關處于關閉狀態時，第三引腳輸出高電平，MOS管導通，加熱開關由關閉狀態轉變為加熱狀態。

進一步地，在開關控制芯片上電后，加熱開關處于加熱狀態時，第三引腳輸出低電平，MOS管斷開，加熱開關由加熱狀態轉變為關閉狀態。

進一步地，當按鈕開關處于導通狀態，且在開關控制芯片上電時，第三引腳輸出低電平，MOS管斷開，加熱開關處于關閉狀態。

進一步地，還包括LED燈，所述LED燈與所述加熱電路并聯連接。

本發明的有益效果在于：

本發明不僅能穩定有效的實現對座椅加熱墊的控制，而且當按鈕開關被異物壓住時，不會出現開/關反復震蕩的現象，在斷電重新上電后，始終處于關閉狀態，避免了安全隱患及不必要的能源浪費，并且技術方案成本較低，設計簡單。

附圖說明

圖1為本發明一種自恢復汽車座椅加熱開關電路的實施例模塊示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施例。

請參閱圖1，其是本發明一種自恢復汽車座椅加熱開關電路的實施例模塊示意圖。

本發明一種自恢復汽車座椅加熱開關電路，其包括：開關控制芯片11、電熱電路12、開關電源保護電路13和LED燈14。其中，所述開關控制芯片11包括第一引腳1、第二引腳2、第三引腳3、第四引腳4、第五引腳5、第六引腳6、第七引腳7和第八引腳8，第一引腳1接地，第二引腳2與按鈕開關15相連接，并通過按鈕開關15和電阻與MOS管基極相連接，第三引腳3與MOS管基極相連接，第三引腳3通過輸出高低電平控制MOS管導通或者斷開；第四引腳4與電壓源相連接，MOS管的集電極接地，MOS管的發射極連接加熱開關16，并通過電熱開關16與加熱電路12相連接。第五引腳5通過電容接地。第六引腳6連接第二引腳2。第八引腳8連接開關電源保護電路13。在本實施例子中，開關控制芯片11可以為SA555。

開關電源保護電路13有多種實現方式，本實施例僅列舉圖1所示的電路結構。

所述LED燈14與所述加熱電路12并聯連接。

在圖1中，R1、R2、R3、R4、R5分別代表電阻。開關電源保護電路13一端連接電源VCC。VDD、V1、V2、V3分別代表各節點處的電壓。

在本實施例中，一種自恢復汽車座椅加熱開關電路是以開關控制芯片11(可以為SA555)為核心構成的，其中R3＝R4＝47K，接到SA555的第二引腳2(置位端)；充放電的電阻R2和電容C1接第三引腳3(輸出腳)，并通過按鈕開關15與第二引腳2、第六引腳6相連。

各狀態開關工作原理：