[發明專利]一種充液調靜剛度和壓差分級調動剛度的空氣彈簧

無效

• 申請號: 201110316899.4
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN102506114A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 楊潔
• 申請（專利權）人: 楊潔
• 主分類號: F16F9/08
• 分類號: F16F9/08;F16F9/34;F16F9/44;F16F9/50
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• 代理人: 暫無信息

1.一種充液調靜剛度和壓差分級調動剛度的空氣彈簧，由氣囊(1)、上安裝板(2)、上限位膠塊(3)、螺栓(4)、節流調節板(5)、下安裝座(6)、下限位支座(7)、閘閥(8)和單向閥(9)組合而成；其特征在于：下限位支座(7)安裝固定在下安裝座(6)的中心位置，下限位支座(7)比下安裝座(6)高出一部分；節流調節板(5)由彈性較好的橡膠材料制成，通過螺栓(4)安裝在下限位支座(7)的中心位置；節流調節板(5)的端面上，在與下安裝座(6)上部內孔和下限位支座(7)外圓之間的環形流通槽中心線相等的圓周上均布了數個直通小孔；由節流調節板(5)將空氣彈簧分隔成了以氣囊(1)為主氣室，下安裝座(6)為副氣室的復合空氣彈簧；并由節流調節板(5)上的數個小孔組成了不變節流口，節流調節板(5)外圓底平面與下安裝座(6)上部頂平面的側面環形通道組成了可變節流口的復合節流閥；閘閥(8)和單向閥(9)安裝固定在下安裝座(6)上；靜剛度調節：由單向閥(9)充入經計算或試驗確定體積的防銹、防腐和耐高溫的化合液體，由于充入的液體占據了空氣彈簧的內部容積，減少了其內部壓縮氣體的容積，提高了空氣彈簧的靜剛度，反之由閘閥(8)排出部分已充入的液體，就相對降低了空氣彈簧的靜剛度；它的動剛度的調節過程是：當車輛靜止和在較平穩的運行狀態時，節流調節板(5)上下表面無壓差或壓差不大，由其材料的彈性平衡，節流調節板(5)外圓底平面與下安裝座(6)上部頂平面的側面環形通道組成的可變節流口無變化，氣囊(1)與下安裝座(6)間少有氣流流動，空氣彈簧的動剛度由氣囊(1)內容積加下安裝座(6)的內部容積和氣體的壓力決定；當由車輛車體和運載質量引起的動載增加，就會在氣囊(1)和下安裝座(6)的容積內自上而下的產生一個壓力遞降的壓力場，該壓力場作用在節流調節板(5)上下平面上的壓差增大，使得節流調節板(5)外圓底平面向下貼近下安裝座(6)的上部頂平面，逐步關小和關閉節流調節板(5)外圓底平面與下安裝座(6)上部頂平面間的側面環形通道的可變節流口，完成了較低級別的動載作用下的空氣彈簧的動剛度調節；只留下設置在節流調節板(5)上的數個小孔連通氣囊(1)與下安裝座(6)，氣流的流通面積大為減少，它會自動根據繼續增大的動載和上安裝板(2)向下運動的速度調節氣囊(1)與下安裝座(6)間的氣體流動壓差，進一步自動調高空氣彈簧的動剛度，平衡由車輛車體和運載質量引起的動載，減少車身的側傾，提高車輛的平順性和操縱穩定性；當車輛在運行中碰到路面凸塊時，此時會在下安裝座(6)與氣囊(1)內產生一個由下至上的遞減的階躍壓力沖擊波，該階躍壓力波的沖擊使得節流調節板(5)從外圓底平面向上翻翹，迅速加大了節流調節板(5)外圓底平面與下安裝座(6)上部的側面環形通道，消除了節流調節板(5)上下的壓差，使空氣彈簧的動剛度為最低，以利于空氣彈簧的迅速被壓縮，減少路面凸塊對車身的沖擊，提高車輛的平順性。

2.根據權利要求1所述的一種充液調靜剛度和壓差分級調動剛度的空氣彈簧，其特征在于：節流調節板(5)由彈性較好的塑膠材料制成。

3.根據權利要求1所述的一種充液調靜剛度和壓差分級調動剛度的空氣彈簧，其特征在于：節流調節板(5)由彈性較好的金屬材料制成。

4.根據權利要求1所述的一種充液調靜剛度和壓差分級調動剛度的空氣彈簧，其特征在于：節流調節板(5)由一片組成。

5.根據權利要求1所述的一種充液調靜剛度和壓差分級調動剛度的空氣彈簧，其特征在于：節流調節板(5)由多片組成。