[發明專利]一種填充物和浮動節流板調節靜動剛度的空氣彈簧

無效

• 申請號: 201110315210.6
• 申請日: 2011-10-17
• 公開（公告）號: CN102401065A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 楊潔
• 申請（專利權）人: 楊潔
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/34;F16F9/44;F16F9/512
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1.一種填充物和浮動節流板調節靜動剛度的空氣彈簧，由氣囊(1)、上安裝板(2)、上限位膠塊(3)、節流調節板(4)、下安裝座(5)、下限位支座(6)和填充物(7)組合而成；其特征在于：下限位支座(6)與下安裝座(5)保持同軸安裝固定，高度一致；節流調節板(4)由彈性較好的橡膠材料制成；節流調節板(4)的外徑比氣囊(1)在下安裝座(5)同等高度部位的內徑稍小一點，直接放置在下限位支座(6)和下安裝座(5)的頂平面上；節流調節板(4)的端面上，在與下安裝座(5)上部內孔和下限位支座(6)外圓之間的環形流通槽中心線相等的圓周上均布了數個直通小孔；靠近節流調節板(4)的外圓，與外圓同心、直徑稍小于外圓直徑減去一個直通孔直徑的圓周上又均布了一些直通小孔；填充物(7)在空氣彈簧裝配時就裝進了下安裝座(5)；填充物(7)是散裝顆粒物料；由節流調節板(4)將空氣彈簧分隔成了以氣囊(1)為主氣室，下安裝座(5)為副氣室的復合空氣彈簧；并由節流調節板(4)上靠中心圓周上的直通小孔組成了承擔車身和運載質量引發的動載所需調節空氣彈簧的動剛度的節流閥的節流口；節流調節板(4)上所有的直通孔組成了應對路面階躍載荷引發的動載所需調節空氣彈簧動剛度的節流閥的節流口；它的靜剛度調節方法是：在空氣彈簧裝配時，先往下安裝座(5)的容腔內填入經計算或試驗確定體積的填充物(7)，裝入的填充物(7)占據了相同體積的壓縮空氣的容積，提高了空氣彈簧的靜剛度；反之，取出部分已充入的填充物(7)，增加了相同體積的壓縮空氣的容積，就相對降低了空氣彈簧的靜剛度；它的動剛度調節過程是：當車輛靜止和在較平穩的運行狀態時，車身上下運動不大，流經節流調節板(4)上內圈節流孔的氣流不多，其上下表面無壓差或壓差不大，節流調節板(4)在自重和其上下表面上的小量壓差作用下貼緊下安裝座(5)和下限位支座(6)的上部平面，由其靠中心圓周上的數個小孔連通氣囊(1)與下安裝座(5)，靠外部圓周上均布的直通孔則不與下安裝座(5)的內部容腔相通；空氣彈簧的動剛度由氣囊(1)內容積加下安裝座(5)的內部容積和氣體的壓力決定；當由車輛車體和運載質量引起的動載增加，就會在氣囊(1)和下安裝座(5)的容腔內自上而下的產生一個壓力遞降的壓力場，氣體加速流經節流調節板(4)上內圈節流孔從氣囊(1)流向下安裝座(5)，節流調節板(4)上內圈節流孔會自動根據增大的氣流加大氣囊(1)與下安裝座(5)間的氣體流動壓差，自動調高空氣彈簧的動剛度，平衡由車輛車體和運載質量引起的動載，減少車身的側擺，提高車輛的平順性和操縱穩定性；當車輛在運行中碰到路面凸塊時，此時會在下安裝座(5)與氣囊(1)內產生一個由下至上的遞減的階躍壓力沖擊波，該階躍壓力波的沖擊使得節流調節板(4)從附著在下安裝座(5)上部壁體的氣囊壁上和下限位支座(6)的上表面離開，設置在其端面上的直通小孔全部被打開，迅速加大了節流調節板(4)上的氣流通道，消除了節流調節板(4)上下的壓差，使空氣彈簧的動剛度為最低，以利于空氣彈簧的迅速被壓縮，減少路面凸塊對車身的沖擊，提高車輛的平順性；當車輛越過路面凸塊，階躍壓力波消失，節流調節板(4)迅速回落到附著在下安裝座(5)上部壁體的氣囊壁上和下限位支座(6)的上表面上，空氣彈簧的動剛度恢復到原來的狀態。

2.根據權利要求1所述的一種填充物和浮動節流板調節靜動剛度的空氣彈簧，其特征在于：節流調節板(4)由彈性較好的塑膠材料制成。

3.根據權利要求1所述的一種填充物和浮動節流板調節靜動剛度的空氣彈簧，其特征在于：節流調節板(4)由彈性較好的金屬材料制成。

4.根據權利要求1所述的一種填充物和浮動節流板調節靜動剛度的空氣彈簧，其特征在于：節流調節板(4)由一片組成。

5.根據權利要求1所述的一種填充物和浮動節流板調節靜動剛度的空氣彈簧，其特征在于：節流調節板(4)由多片組成。

6.根據權利要求1所述的一種填充物和浮動節流板調節靜動剛度的空氣彈簧，其特征在于：下限位支座(6)比下安裝座(5)稍高一點。

7.根據權利要求1所述的一種填充物和浮動節流板調節靜動剛度的空氣彈簧，其特征在于：填充物(7)是環形片狀物

8.根據權利要求1所述的一種填充物和浮動節流板調節靜動剛度的空氣彈簧，其特征在于：填充物(7)是粘度較大的可流動物質。