[發明專利]一種發動機液壓懸置軟墊總成

無效

• 申請號: 201110315172.4
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN102501751A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 周旭峰;朱宏峰;葛宜銀
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，特別涉及到一種發動機液壓懸置軟墊總成。

背景技術

發動機液壓懸置是連接發動機與車體之間的支承隔振元件，通常應用于大型豪華轎車或SUV車型，它能隔離發動機的振動和噪音向車廂內的傳遞，改善汽車動力總成懸置系統的隔振降噪、減振緩沖性能，從而提高整車舒適性。

如圖1所示，傳統的液壓懸置軟墊總成為塔形慣性通道－解耦式，包括上蓋（1）、底座（2）、橡膠塊（3），底座（2）頂部設置有折邊，橡膠塊（3）、上蓋（1）的底部均扣壓在折邊內，從而實現上蓋（1）、底座（2）、橡膠塊（3）的連接；上蓋（1）和底座（2）之間有兩個上下布置的裝有乙二醇的腔體（4）、（5），腔體（4）、（5）通過慣性通道（6）連通，該種液壓懸置軟墊總成利用頂部及底部的螺栓（7）、（8）固定安裝在發動機側懸置支架上，依靠腔體（4）、（5）內乙二醇的流動來進行隔振降噪，結構較為復雜，裝配技術要求高，與之連接的發動機側懸置支架一般所需空間大，給布置上造成很大困難；另外，其組裝方式是由工人在乙二醇液下進行組裝而成的，灌裝工藝復雜，工人的勞動強度大。

發明內容

本發明的目的是提出一種生產及灌裝方便、可安裝于限位要求較高的安裝位置的發動機液壓懸置軟墊總成。

本發明的發動機液壓懸置軟墊總成包括底座及固定于底座上的上蓋，所述上蓋側部突出設置有螺栓孔，所述底座內安裝有一個皮碗，所述上蓋內安裝有橡膠件，所述上蓋與底座的連接處安裝有解耦膜，所述解耦膜與橡膠件之間形成上腔室，解耦膜與皮碗之間形成下腔室，所述上腔室與下腔室之間通過慣性通道連通；關鍵在于該發動機液壓懸置軟墊總成還包括一個支臂，所述上蓋的一側設置有開口，所述支臂穿過所述上蓋開口并壓裝于上蓋內的橡膠件內；所述底座側部設置有與下腔室連通的灌裝通道及用于堵塞灌裝通道的堵塞件。

通過上蓋的螺栓孔和支臂，可以方便地將發動機液壓懸置軟墊總成固定安裝在車身上，可以滿足車身邊界較少，限位要求較高等技術要求，同時支臂利用壓裝于橡膠件內的方式與上蓋固定連接，省去了螺栓連接的中間環節，節約了零件的制造成本，提高了生產效率；另外，底座設置有灌裝通道，可以進行干式灌裝，操作方便，工人的勞動強度大大降低。

進一步地，所述支臂與橡膠件的接觸面設置有自鎖扣，具體可為鋸齒狀，以增強支臂與橡膠件之間的結合力，防止支臂松脫。

進一步地，所述支臂設置有固定用通孔，以方便固定。

進一步地，所述橡膠件由金屬骨架硫化而成，利用金屬骨架可以增強橡膠件的剛度，有利于將橡膠件安裝于上蓋內以及橡膠件夾持支臂。

進一步地，所述底座與上蓋通過漲芯鉚接方式連接固定，固定方便可靠，生產效率高，同時節省了組裝成本。

進一步地，所述皮碗利用壓緊環與底座固定連接，以防止皮碗松動。

進一步地，所述堵塞件為鋼珠，在灌注完乙二醇后，只需將鋼珠鉚死灌裝通道即可。

本發明的發動機液壓懸置軟墊總成結構簡單、生產及灌裝方便，有效降低了成本；可以滿足車身邊界較少，限位要求較高等技術要求，應用車型較廣。

附圖說明

圖1是傳統的塔形慣性通道－解耦式的液壓懸置軟墊總成的結構圖。

圖2是本發明的發動機液壓懸置軟墊總成的結構圖。

圖3是本發明的發動機液壓懸置軟墊總成的上蓋與支臂的裝配示意圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

本發明的發動機液壓懸置軟墊總成包括底座1及通過漲芯鉚接方式固定于底座上的上蓋2，上蓋側部突出設置有螺栓孔3，底座1內利用壓緊環12安裝有一個皮碗4，上蓋2內安裝有由金屬骨架硫化而成的橡膠件5，上蓋2與底座1的連接處安裝有解耦膜6，解耦膜6與橡膠件5之間形成上腔室7，解耦膜6與皮碗4之間形成下腔室8，上腔室7與下腔室8之間通過慣性通道9連通；該發動機液壓懸置軟墊總成還包括一個支臂10，上蓋2的一側設置有開口，支臂10穿過所述上蓋開口并壓裝于上蓋內的橡膠件5內；底座1側部設置有與下腔室8連通的灌裝通道及用于堵塞灌裝通道的鋼球（圖中未畫出灌裝通道及鋼球）。

支臂10設置有固定用通孔11，以方便固定。