[發(fā)明專利]一種列車故障檢測方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110315158.4 | 申請日： | 2011-10-17 |
| 公開（公告）號： | CN102507222A | 公開（公告）日： | 2012-06-20 |
| 發(fā)明（設計）人： | 陳建校;陳超錄;王超;饒?zhí)熨F;許義景;袁文燁 | 申請（專利權）人： | 株洲南車時代電氣股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/08 | 分類號： | G01M17/08;G01P15/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227 | 代理人： | 逯長明 |
| 地址： | 412001*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 列車 故障 檢測 方法 | ||
1.一種列車故障檢測方法，其特征在于，包括：
列車啟動時，在時長t內(nèi)以T為周期采集列車速度Vi的集合；
根據(jù)所述Vi計算得到加速度Ai的集合；
獲得列車啟動時標準加速度AL；在所述Ai的集合中，計算Ai小于AL的數(shù)量X1與Ai大于AL的數(shù)量X2的比值，得到加速度比率Pj；
若所述加速度比率Pj大于預置的加速度偏差閾值P，則發(fā)出告警信號。
2.如權利要求1所述的列車故障檢測方法，其特征在于，所述獲得列車啟動時標準加速度AL具體為：
記錄列車啟動時設置的加速度手柄級位，所述標準加速度AL為所述手柄級位對應的列車加速度。
3.如權利要求1或2所述的列車故障檢測方法，其特征在于，若所述加速度比率Pj大于預置的加速度偏差閾值P，進一步包括：
選取所述加速度Ai的集合中小于AL的Ai，計算(Ai-AL)2并進行開方，得到第j次列車啟動的加速度標準差Sj；
在所述Sj的集合中計算Sj大于預置的標準差S0的數(shù)量Amount1與Sj小于所述標準差S0數(shù)量Amount2的比值，得到標準差比值Start；
若所述Start大于預置的啟動點起速低數(shù)量閥值Start0，則執(zhí)行發(fā)出告警信號的處理。
4.如權利要求3所述的列車故障檢測方法，其特征在于：
所述Sj的集合中包含至少5個加速度標準差的記錄。
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