[發明專利]一種亥姆霍茲線圈中心調節轉臺

有效

• 申請號: 201110315092.9
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN104195954A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 吳杏弟;宋煒卿;曾安平;談宏堃;陳竹晨
• 申請（專利權）人: 上海建工七建集團有限公司;同濟大學
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種建筑施工領域，尤其涉及建筑用施工平臺及其架設方法。

背景技術

城市發展具備一定規模后，道路交通擁擠，建筑物密集，街道難于拓寬，高架橋可以疏緩交通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地，也廣泛采用高架橋。

在實現高架立柱鋼筋模塊化施工以后，特別是對于立柱鋼筋籠實現了全面吊裝施工，結合立柱施工后續的定型鋼模安裝以及采用汽車泵進行混凝土澆筑。全面取消立柱的腳手架。采用自行式升降車進行零星的施工作業。

因此，如何提供一種結構簡單、性能可靠、裝拆方便、可重復使用的施工操作平臺，已成為業界需進一步完善優化的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高架立柱無支架施工平臺及其架設方法，可以在不借助立柱的腳手架的前提下，實現立柱墩身施工以及為工人提供操作平臺，結構簡單、性能可靠、裝拆方便，降低了施工風險和成本，提高了施工效率。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種高架立柱無支架施工平臺，設置于立柱鋼模的外側，所述施工平臺包括若干鋼管支架、若干走道板、若干防護欄桿、若干活動門、四根水平連接桿、以及四根角立桿，所述立柱鋼模每側設置至少兩個鋼管支架，每側鋼管支架間距為70～90厘米，所述走道板鋪設于所述鋼管支架上，位于所述立柱鋼模的同一側的兩鋼管支架之間設有供施工人員進出的所述活動門，所述防護欄桿水平設置于其余相鄰鋼管支架的上部之間，所述水平連接桿連接相鄰的鋼管支架，且所述水平連接桿一一對應于所述防護欄桿的正下方，所述四根角立桿的下端分別設置于相鄰水平連接桿的垂直連接處，所述四根角立桿的上部分別與所述防護欄桿連接。

優選的，所述至少兩個鋼管支架分別設置于所述立柱鋼模的同側的兩根龍骨槽鋼上，每個所述鋼管支架包括豎桿、上橫桿、下橫桿、豎向支撐桿以及斜向支撐桿，所述上、下橫桿的一端分別與對應的龍骨槽鋼固定連接，所述上、下橫桿的另一端分別與所述斜向支撐桿的兩端固定連接，所述豎桿的下端與所述上橫桿和所述斜向支撐桿的連接處固定連接，所述水平連接桿與所述鋼管支架相垂直，所述水平連接桿連接于所述豎桿與所述上橫桿的連接處，所述走道板鋪設于所述鋼管支架上的上橫桿上。

優選的，所述上、下橫桿的一端分別與對應的龍骨槽鋼通過連接鋼銷固定連接。

優選的，所述防護欄桿水平設置于相鄰鋼管支架的所述豎桿之間，所述防護欄桿與所述鋼管支架的所述豎桿之間通過扣件固定。

優選的，在上述的高架立柱無支架施工平臺中，還包括用于固定活動門的鎖門鋼銷，所述鎖門鋼銷設置于所述活動門上，所述鋼管支架的豎桿上設有與所述鎖門鋼銷相匹配的鎖門鋼銷插孔。

優選的，所述走道板為鋼絲網。

優選的，所述鋼管支架由鋼管連接構成。

優選的，在上述的高架立柱無支架施工平臺中，還包括防護網，所述防護網沿著所述防護欄桿設置。

本發明還公開了一種如上所述的高架立柱無支架施工平臺的架設方法，其特征在于，包括如下步驟：

第一步，拼裝各鋼管支架；

第二步，采用吊車和升降機將所述鋼管支架與預先開孔的立柱鋼模的龍骨槽鋼進行連接；

第三步，在鋼管支架上鋪設走道板，并安裝防護欄桿與活動門。

由以上公開的技術方案可知，與現有技術采用腳手架施工立柱相比，本發明的有益效果如下：

本發明提供的高架立柱無支架施工平臺及其架設方法，所述施工平臺設置于立柱鋼模的外側，所述施工平臺包括若干鋼管支架、若干走道板、若干防護欄桿、若干活動門、四根水平連接桿、以及四根角立桿，所述立柱鋼模每側設置至少兩個鋼管支架，每側鋼管支架間距為70～90厘米，所述走道板鋪設于所述鋼管支架上，位于所述立柱鋼模的同一側的兩鋼管支架之間設有供施工人員進出的所述活動門，所述防護欄桿水平設置于其余相鄰鋼管支架的上部之間，所述水平連接桿連接相鄰的鋼管支架，且所述水平連接桿一一對應于所述防護欄桿的正下方，所述四根角立桿的下端分別設置于相鄰水平連接桿的垂直連接處，所述四根角立桿的上部分別與所述防護欄桿連接，結構簡單、性能可靠、裝拆方便、便于推廣，其不僅可以用于立柱墩身施工，更可以為工人提供操作平臺，可以全面取消立柱的腳手架，降低了施工成本、降低了施工風險，提高了施工效率。此外，為了方便工人從升降機進入操作平臺，平臺留有活動門，活動門可用鎖門鋼銷鎖住。

附圖說明

圖1為本發明一實施例的立面布置示意圖；