[發明專利]用于多模態運輸的系統和裝置

無效

• 申請號: 201110314707.6
• 申請日: 2011-10-17
• 公開（公告）號: CN102452349A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: T·P·凱利
• 申請（專利權）人: BNSF鐵路公司
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40;B61D3/16;B60F1/00
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所 11276
• 代理人: 劉云貴;韓龍

1.一種用于多模態運輸的車輛，包括：

具有第一長度的第一框架，第一框架包括：

第一梁；

第二梁，其與第一梁間隔開并大體上位于平行于第一梁的位置；及

第一轉向架連接器，其中，第一轉向架連接器使得第一框架能夠連接到第一轉向架以用于以軌道模式運輸；

第二框架，其可相對于第一框架在全開位置和全閉位置之間移動，第二框架包括：

具有第二長度的第三梁，其中，第三梁的一部分同軸地嵌套到第一梁的一部分以使得第三梁隨著第二框架相對于第一框架在全開位置和全閉位置之間移動而相對于第一梁伸縮地移動；

具有第二長度的第四梁，其中，第四梁的一部分同軸地嵌套到第二梁的一部分以使得第四梁隨著第二框架相對于第一框架在全開位置和全閉位置之間移動而相對于第二梁伸縮地移動；及

第二轉向架連接器，其中，第二轉向架連接器使得第二框架能夠連接到第二轉向架以用于以軌道模式運輸；及

操作性地固定到第一框架和第二框架中的一個上以用于以公路模式運輸的車軸和車輪。

2.如權利要求1的車輛，其中，第一框架和第二框架中的一個包括：

用于阻止第二框架相對于第一框架在全開位置和全閉位置之間移動的止動件。

3.如權利要求1的車輛，還包括：

鎖定件，其中該鎖定件包括：

在鎖定位置和開啟位置之間移動以分別鎖定和開啟第一框架和第二框架之間的相對移動的銷；及

用于接收鞘以在全開位置鎖定第一框架和第二框架的第一孔，以及用于接收鞘以在全閉位置鎖定第一框架和第二框架的第二孔。

4.如權利要求1的車輛，還包括：

至少一個第一橫向交叉元件，其在第一梁和第二梁之間垂直延伸并附加到第一梁和第二梁；及

至少一個第二橫向交叉元件，其在第三梁和第四梁之間垂直延伸并附加到第三梁和第四梁。

5.如權利要求1的車輛，其中，車軸和車輪包括懸架系統，該懸架系統包括氣墊。

6.如權利要求1的車輛，還包括多個震動吸收器，其中，多個震動吸收器中的每一個的上端連接到多個橫向交叉元件中的一個上。

7.如權利要求1的車輛，其中，第一框架和第二框架中的至少一個由鋼形成。

8.一種用于多模態運輸的車輛，包括：

具有第一長度的第一框架，第一框架包括：

第一梁；

第二梁，其與第一梁間隔開并大體上位于平行于第一梁的位置；及

第一轉向架連接器，其中，第一轉向架連接器使得第一框架能夠連接到第一轉向架以用于以軌道模式運輸；

第二框架，其可相對于第一框架在全開位置和全閉位置之間移動，第二框架包括：

具有第二長度的第三梁，第三梁位于第一梁附近以相對于第一梁移動；

具有第二長度的第四梁，第四梁位于第二梁附近以相對于第二梁移動；及

第二轉向架連接器，其中，第二轉向架連接器使得第二框架能夠連接到第二轉向架以用于以軌道模式運輸；

固定到第三梁和第一梁上的第一滑桿，第一滑桿大體上延伸全長，該全長包括第一長度和第二長度，從而當第三梁隨著第二框架相對于第一框架在全開位置和全閉位置之間移動而相對于第一梁移動時，引導第三梁；

固定到第四梁和第二梁上的第二滑桿，第二滑桿大體上延伸全長，該全長包括第一長度和第二長度，從而當第四梁隨著第二框架相對于第一框架在全開位置和全閉位置之間移動而相對于第二梁移動時，引導第四梁；及

操作性地固定到第一框架和第二框架中的一個上以用于以公路模式運輸的車軸和車輪。

9.如權利要求8的車輛，其中，第一框架和第二框架中的一個包括：

用于阻止第二框架相對于第一框架在全開位置和全閉位置之間移動的止動件。