[發明專利]基于物聯網技術的人行道路燈節能控制器

無效

• 申請號: 201110314434.5
• 申請日: 2011-10-17
• 公開（公告）號: CN102340917A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 劉耕;高揚
• 申請（專利權）人: 江蘇物聯網研究發展中心
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;H04W84/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種節能控制器，具體是一種基于物聯網技術的人行道路燈節能控制器。

背景技術

“倡導節能減排，創建綠色生活”是目前提倡的一種生活方式，能源短缺已經成為世界關注的焦點。

路燈作為城市基礎性設施的一部分，在城市道路照明中起到了不可替代的作用。目前，在很多城市的人行道上設有專用的路燈，但是這些路燈的控制和管理仍采用傳統的方式，在行人較少的路段也要全部開啟，白白浪費了能源。

隨著科學技術的迅速發展，傳感器、網絡傳輸、全球定位等技術的成熟，促進了“物聯網”在生活中的應用，目前已有物聯網智能路燈在機動車道上得到了成功的應用，同時，LED路燈技術也在推廣試用和完善成熟階段。但是，由于人行道路燈普遍采用的是普通的照明設備，相對于機動車道用大功率路燈來說，功耗低，可靠性高，因此，在節能控制與智能化方面并沒有得到太多的重視。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種基于物聯網技術的人行道路燈節能控制器，實現人行道路燈的智能化節能管理。

按照本發明提供的技術方案，所述的基于物聯網技術的人行道路燈節能控制器包括：微處理器，所述微處理器連接有光強傳感器、人體微波雷達傳感器以及Zigbee模塊，所述微處理器、光強傳感器、人體微波雷達傳感器以及Zigbee模塊組成的節能控制器單元安裝于路燈上，所述微處理器的輸出連接繼電器的控制端，所述繼電器的觸點位于路燈的電源線路上；當光強傳感器檢測到周圍光線充足時，所述微處理器、人體微波雷達傳感器和Zigbee模塊都處于休眠狀態，當光強傳感器檢測周圍環境光線降低到設定的下限，微處理器喚醒人體微波雷達傳感器；人體微波雷達傳感器感應到人體超過第一設定時間后，本節能控制器單元的微處理器驅動探測范圍內路燈的繼電器，使路燈接通電源；當行人走出該人體微波雷達傳感器的探測范圍超過第二設定時間時，本節能控制器單元的微處理器驅動探測范圍內路燈的繼電器，使路燈熄滅；所述一個人體微波雷達傳感器的探測范圍能夠涵蓋一個或以上路燈。

所述第一設定時間可以設計為2~10秒，第二設定時間可以設計為30~120秒。

相鄰兩個人體微波雷達傳感器的探測范圍的交集內包括不多于一個路燈。相鄰兩個人體微波雷達傳感器的探測范圍交集內的路燈由兩個節能控制器單元共同控制，使本節能控制器單元探測范圍內的路燈點亮。

當微處理器驅動本節能控制器單元探測范圍內的路燈的繼電器，使路燈接通電源的同時，所述微處理器通過Zigbee模塊發送喚醒信號，啟動相鄰節能控制器單元。

本發明具有以下優點：

1.????無需人工干預，實現真正意義的智能化控制，實現綠色節能；

2.????控制系統結構簡單，可靠，成本低，易實施。

附圖說明

圖1是本發明控制器的結構框圖。

圖2是本發明控制器的軟件流程圖。

圖3是本發明實施例1的第一示意圖。

圖4是本發明實施例1的第二示意圖。

圖5是本發明實施例1的第三示意圖。

圖6是本發明實施例1的第四示意圖。

圖7是本發明實施例1的第五示意圖。

圖8是本發明實施例1的第六示意圖。

圖9是本發明實施例2的第一示意圖。

圖10是本發明實施例2的第二示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1所示，本發明所述的人行道路燈節能控制器1包括：包括微處理器，所述微處理器連接有光強傳感器、人體微波雷達傳感器以及Zigbee模塊，所述微處理器、光強傳感器、人體微波雷達傳感器以及Zigbee模塊組成的節能控制器單元安裝于路燈上，所述微處理器的輸出連接繼電器的控制端，所述繼電器的觸點位于路燈的電源線路上。

如圖2所示，系統設計光強傳感器，可以減少系統功耗，當光強傳感器檢測到周圍光線充足時，微處理器、人體微波雷達傳感器和Zigbee模塊都處于休眠狀態，當光強傳感器檢測周圍環境光線降低到設定的下限時，微處理器啟動人體微波雷達傳感器，當微波雷達感應到人體超過第一設定時間2~10秒后，微處理器通過Zigbee模塊發送喚醒信號，啟動相鄰節能控制器單元。