[發(fā)明專利]一種兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110314415.2
• 申請(qǐng)日: 2011-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102410123A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭忠;劉祖志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 荊州市鑫祥科技開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02N11/08
• 分類號(hào): F02N11/08;H02H3/26;H02H3/08
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務(wù)所 42216
• 代理人: 陳德斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器，屬汽車點(diǎn)火起動(dòng)保護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在車輛起動(dòng)控制回路中，常見(jiàn)的電路有兩種，一種是直接用點(diǎn)火鑰匙控制起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)，另一種是為降低點(diǎn)火鑰匙的控制電流加入了點(diǎn)火繼電器，間接控制起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)。但這兩種電路常常會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)卡滯，或點(diǎn)火繼電器粘連失靈，造成點(diǎn)火回路不能正常斷開(kāi)，從而導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)持續(xù)通電而燒毀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成電瓶爆裂、電纜燒毀等安全事故。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，真正由起動(dòng)電機(jī)本身質(zhì)量造成的燒毀故障只占極少數(shù)。

為避免發(fā)生此類故障，有些車輛加裝了起動(dòng)保護(hù)電路，比如在豪華大客車上加裝了汽車起動(dòng)電機(jī)綜合保護(hù)裝置；在部分工程車上加裝了以發(fā)電機(jī)信號(hào)驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)復(fù)合繼電器保護(hù)裝置；在高檔車輛中的ECU中加裝了內(nèi)置起動(dòng)保護(hù)程序。目前中低檔車輛還沒(méi)有配備相應(yīng)保護(hù)裝置。

加裝保護(hù)裝置，在一定程度上能減少燒毀起動(dòng)機(jī)事故的發(fā)生。但現(xiàn)有保護(hù)裝置技術(shù)還存在以下一些問(wèn)題：一是成本較高，推廣應(yīng)用難度大；二是保護(hù)繼電器本身不可靠，導(dǎo)致保護(hù)效果不理想；三是制造、裝接麻煩，不適合在使用者眾多的中低檔車輛上使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種串接在車輛點(diǎn)火控制回路中，既可在發(fā)生故障時(shí)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)斷開(kāi)供電回路，確保起動(dòng)機(jī)不會(huì)在異常情況下持續(xù)通電而燒毀，又不會(huì)干擾點(diǎn)火起動(dòng)回路的正常工作；且制作簡(jiǎn)單，安裝靈活方便，工作穩(wěn)定可靠，造價(jià)低廉；解決現(xiàn)有技術(shù)制造成本高、推廣難，因保護(hù)繼電器自身不可靠導(dǎo)致保護(hù)效果差，裝接麻煩，不適合在中低檔車輛上使用等問(wèn)題的兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的：

該兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器由PNP型三極管Q1?2N5401、N溝道MOS管Q2?IRF640、NPN型三極管Q3?2N5551、二極管D、穩(wěn)壓管DW、電阻R1-R6、電容C1-C4構(gòu)成，其特征在于：輸入端通過(guò)導(dǎo)線順序并聯(lián)連接二極管D的正極、電阻R5和N溝道MOS管Q2?IRF640的漏極；輸出端通過(guò)導(dǎo)線順序并聯(lián)連接N溝道MOS管Q2?IRF640的源極、NPN型三極管Q3?2N5551的發(fā)射極、電容C4、電阻R4、電容C3、電容C2、穩(wěn)壓管DW的正極、電阻R1和電容C1；N溝道MOS管Q2?IRF640的柵極并聯(lián)連接NPN型三極管Q3?2N5551的集電極、電阻R4、電容C3和PNP型三極管Q1?2N5401的集電極；N溝道MOS管Q2?IRF640的漏極經(jīng)電阻R5并聯(lián)連接電阻R6和電容C4；NPN型三極管Q3?2N5551的基極經(jīng)電阻R6并聯(lián)連接電阻R5和電容C4；PNP型三極管Q1?2N5401的基極并聯(lián)連接電阻R2、電容C2，發(fā)射極并聯(lián)連接電阻R3和穩(wěn)壓管DW的負(fù)極；二極管D的負(fù)極并聯(lián)連接電阻R1、電阻R2、電阻R3和電容C1；電阻R5、電阻R6、電容C4和NPN型三極管Q3?2N5551組成電壓正反饋電路。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：

該兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器由N溝道MOS管、三極管、二極管、電阻、電容等元件構(gòu)成，采用浮地設(shè)計(jì)，避免使用價(jià)格昂貴的P溝道MOS管，可直接串接在點(diǎn)火起動(dòng)回路電源的正極或負(fù)極上工作；既可在發(fā)生故障時(shí)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)斷開(kāi)供電回路，又不會(huì)干擾點(diǎn)火起動(dòng)回路的正常工作，確保起動(dòng)機(jī)不會(huì)在異常情況下連續(xù)通電而燒毀，且線路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，安裝靈活方便。解決了現(xiàn)有技術(shù)制造成本高、推廣難，因保護(hù)繼電器自身不可靠導(dǎo)致保護(hù)效果差，裝接麻煩，不適合在中低檔車輛上使用的問(wèn)題。該兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器制作簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠，十分適合安裝在各種車輛尤其是中低檔車輛上使用。

附圖說(shuō)明：

圖1為一種兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器的工作原理線路圖；

圖2為一種兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器接入點(diǎn)火起動(dòng)回路電源正極的示意圖；

圖3為一種兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器接入點(diǎn)火起動(dòng)回路電源負(fù)極的示意圖；

圖4為一種兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器接入無(wú)繼電器點(diǎn)火起動(dòng)回路的示意圖；

圖5為一種兩線插入式起動(dòng)保護(hù)器的外形結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：