[發明專利]長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法

無效

• 申請號: 201110314410.X
• 申請日: 2011-10-17
• 公開（公告）號: CN102749196A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 劉建;喬惠芳;方志強;杜嘉陵;宋貴良;段紅春;夏波
• 申請（專利權）人: 成都發動機（集團）有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 成都科海專利事務有限責任公司 51202
• 代理人: 呂建平

1.一種長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于主要包括：

(1)收集發動機于飛機執行不同飛行任務時的使用情況數據；

(2)根據收集到的發動機使用情況數據，統計發動機在一定時間內的平均起動次數、停車次數、從地面最小穩定工作狀態調整到最大工作狀態的次數、從空中最小穩定工作狀態調整到最大工作狀態的次數，于不同飛行任務所占的比例，于各種使用狀態所占的比例，于不同使用狀態時的環境情況；

(3)在上述統計基礎上，根據發動機的壽命要求、起動次數、停車次數和平均單次飛行時間，確定發動機每次工作所需要的時間和不同工作狀態所分配的時間，不同狀態轉換形式及次數，起動次數；

(4)根據發動機常規使用操作規程，將上述數據融合成發動機典型狀態使用曲線，進而得到反映發動機轉子轉速、發動機內部不同位置處溫度隨時間變化的典型狀態使用曲線；

(5)根據發動機典型狀態使用曲線，采用雨流法，提取發動機負荷的主要、次要使用狀態；

(6)采用持久壽命損傷等效原則，將發動機于不同使用狀態、不同載荷因素情況下的負荷次要狀態時間轉換為發動機高負荷主要狀態時間或予以刪除，構成發動機高負荷狀態使用曲線；

(7)根據測試平臺的使用要求、試驗準備和人員配置編制試車程序，確定發動機實際試驗時間。

2.根據權利要求1所述的長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于所述飛行任務主要有空中格斗、空對地和低空飛行和其他。

3.根據權利要求1所述的長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于所述使用狀態主要有慢車、中間、最大、狀態轉換、反推和停車幾種狀態形式。

4.根據權利要求3所述的長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于所述最大使用狀態為發動機主要負荷狀態，其它使用狀態為次要負荷狀態。

5.根據權利要求4所述的長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于將發動機于次要負荷狀態時間轉換成發動機于最大負荷狀態時間的比例，隨發動機負荷增大比例逐漸減小進行轉換，直至最大負荷狀態時的1比1。

6.根據權利要求5所述的長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于發動機于慢車次要負荷狀態的時間按(5.0～10.0)∶1轉換成發動機于最大負荷狀態的時間，于中間次要負荷狀態的時間按(1.5～3.0)∶1轉換成發動機于最大負荷狀態的時間。

7.根據權利要求1至6之一所述的長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于所述環境為溫度、高度和速度中至少之一方面的環境。

8.根據權利要求1至6之一所述的長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于發動機于飛機執行不同飛行任務時的使用情況數據來自于已有飛機的實測數據或飛機設計時預定的發動機使用要求。

9.根據權利要求7所述的長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于發動機于飛機執行不同飛行任務時的使用情況數據來自于已有飛機的實測數據或飛機設計時預定的發動機使用要求。

10.根據權利要求9所述的長壽命航空發動機壽命考核加速試車方法，其特征在于發動機于飛機執行不同飛行任務的使用情況數據來自于已有飛機的飛行記錄、飛機履歷表和發動機維修記錄。