[發(fā)明專利]汽車車門限位器的多工位冷鐓成型工藝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110314086.1 | 申請日： | 2011-10-17 |
| 公開（公告）號： | CN102500732A | 公開（公告）日： | 2012-06-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 沈永瑞 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江裕泰汽車配件有限公司 |
| 主分類號： | B21J5/00 | 分類號： | B21J5/00 |
| 代理公司： | 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250 | 代理人： | 張建綱 |
| 地址： | 325025 浙江省溫州市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 車門 限位器 多工位冷鐓 成型 工藝 | ||
1.一種汽車車門限位器及其類似物的多工位冷鐓成型工藝，包括將預(yù)定形狀的坯料依次進行以下處理：
A.整形：對所述坯料進行冷擠壓，形成第一中間體，所述第一中間體包括桿體（11）以及與所述桿體（11）通過第一圓臺（6）連接的第二圓臺（7），所述第一圓臺（6）的大圓面與所述第二圓臺（7）的大圓面正對連接且直徑相等，所述第一圓臺（6）的小圓面與所述桿體（11）正對連接且直徑相等；
B.預(yù)成型：對所述第一中間體進行冷擠壓，形成第二中間體，所述第二中間體包括第一過渡圓臺（8）和圓柱（9），所述第一過渡圓臺（8）的大圓面與所述圓柱（9）的底面正對連接且二者的直徑相等，所述圓柱（9）的底面與所述第一過渡圓臺（8）的母線形成銳角（α），所述圓柱（9）的頂面通過凹向所述圓柱（9）的軸線方向的圓弧面（10）與桿體（11）光滑過渡連接，所述桿體（11）的直徑小于所述圓柱（9）的直徑，所述桿體（11）上成型有第二過渡圓臺（12）；
C.第一凸緣成型：對所述第二中間體進行冷擠壓，將所述第一過渡圓臺（8）和所述圓柱（9）復(fù)合擠壓為第一凸緣（2）；
D.螺孔成型：在所述第一凸緣（2）的底面沿軸線方向成型螺孔（13），形成半成品；
E.第二凸緣成型：對所述半成品進行冷擠壓，在所述第二過渡圓臺（12）的對應(yīng)位置處形成第二凸緣（3）；
F.機加工：對經(jīng)過所述步驟E的所述半成品進行機加工，加工到預(yù)定尺寸；
G.螺桿成型：對經(jīng)過所述步驟F的所述半成品在預(yù)定位置處滾制螺紋，成型螺桿（4），形成成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門限位器及其類似物的多工位冷鐓成型工藝，其特征在于：在所述步驟B中，所述夾角（α）為6-8度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車門限位器及其類似物的多工位冷鐓成型工藝，其特征在于：所述步驟A-D在同一臺冷鐓機上進行，所述步驟A在第一工位進行，所述步驟B在第二工位進行，所述步驟C在第三工位進行，所述步驟D在第四工位進行。
4.根據(jù)權(quán)利1-3中任一項所述的汽車車門限位器及其類似物的多工位冷鐓成型工藝，其特征在于：所述坯料為40Cr鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的汽車車門限位器及其類似物的多工位冷鐓成型工藝，其特征在于：所述冷擠壓在48-52MPa的壓力條件下進行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的汽車車門限位器及其類似物的多工位冷鐓成型工藝，其特征在于：所述步驟G后對所述成品先淬火再回火。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車門限位器及其類似物的多工位冷鐓成型工藝，其特征在于：所述淬火的溫度條件為840-860℃，冷卻方式為油冷；所述回火的溫度條件為510-530℃，冷卻方式為水冷。
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