[發(fā)明專利]一種抗頂白汽車內飾聚丙烯復合材料及其制備方法

無效

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• 申請日: 2011-10-14
• 公開（公告）號: CN103044782A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 李庚
• 申請（專利權）人: 合肥杰事杰新材料股份有限公司
• 主分類號: C08L23/14
• 分類號: C08L23/14;C08L23/12;C08L23/06;C08L23/08;C08K13/02;B29C47/92
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本發(fā)明涉及汽車內飾材料領域，具體涉及一種抗頂白汽車內飾聚丙烯復合材料及其制備方法。

背景技術

隨著經濟的發(fā)展和社會的進步，中國轎車行業(yè)迅速發(fā)展；同時隨著塑料工業(yè)的發(fā)展，塑料制品日益普及并廣泛應用于轎車行業(yè)。作為轎車重要配件之一的內飾塑料件，由于具有一定的強度和韌性，可以多次重復加工，耐油耐污，價格低，是其它裝飾材料不可比擬的，它提高了轎車的商品價值和市場競爭力，在車型競爭和開拓市場中起著重要作用，因此提高轎車內飾塑料件表觀質量對保證轎車產品質量和競爭力意義非常重大。

頂白是指由于模具設計不當或材料分散不均等，造成制件某些部位產生內應力而發(fā)白。頂桿頂出制件時，由于制件在頂桿頭部位置產生應力集中，并超過材料的屈服強度，致使制件在頂桿頭部位置產生應力開裂或銀紋，表面出現(xiàn)發(fā)白現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是由于脫模力過大、頂桿數(shù)量太少或頂桿頭部表面積偏小使得局部受力過大造成的，該力超出了材料的屈服強度，從而產生破壞性的物理變化。

目前常用的解決方案是：降低頂出速度和壓力；降低注塑壓力、加快注射速率、降低保壓壓力和時間，以改變塑料的注塑密度；適當噴灑脫模劑；重新調整模具頂桿位置和數(shù)量，將模具拋光。這些方案均是在模具的基礎改變注塑工藝或調整模具結構來改善頂白。在現(xiàn)實生產中，有時由于條件的限制無法改變注塑工藝或調整模具結構。此時頂白問題只能從材料方面來解決。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種能在不改變注塑工藝或調整模具結構的情況下很好的解決制件頂白問題的汽車內飾聚丙烯復合材料及其制備方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種抗頂白汽車內飾聚丙烯復合材料，由包含以下重量份的組分制成：

聚丙烯樹脂????35～80，

聚乙烯樹脂????5～15，

無機填料??????10～30，

增韌劑????????5～15，

抗氧劑????????0.1～1，

潤滑劑????????0.3～1。

所述的聚丙烯樹脂為共聚聚丙烯或均聚聚丙烯中的一種或兩種。

所述的聚乙烯樹脂為低壓聚乙烯或高壓聚乙烯中的一種或兩種。

所述的無機填料選自硅灰石、滑石粉、碳酸鈣、碳酸鈣晶須、高嶺土、蒙脫土、重晶石、云母、鈦白粉或粉煤灰中的一種或幾種。

所述的增韌劑選自乙烯-辛烯共聚物(POE)、乙烯-α-烯烴聚合物或乙烯-丙烯-二烯共聚物中的一種或幾種。

所述的抗氧劑選自四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)、亞磷酸三(2，4-二叔丁基苯基)酯(抗氧劑168)或硫代二丙酸雙十八醇酯(DSTDP)中的一種或幾種。

所述的潤滑劑選自硬脂酸鈣或亞乙基二硬脂酸胺(EBS)中的一種或兩種。

一種抗頂白汽車內飾聚丙烯復合材料的制備方法，包括以下步驟：

(1)按照以下組分及重量份含量備料：

聚丙烯樹脂????35～80，

聚乙烯樹脂????5～15，

無機填料??????10～30，

增韌劑????????5～15，

抗氧劑????????0.1～1，

潤滑劑????????0.3～1；

(2)將上述原料放入高混機中混合均勻，混合時間為5～15min，溫度控制在60～70℃；

(3)將取出的混合物放入雙螺桿擠出機，控制擠出機各段擠出溫度分別控制在180～195℃、190～205℃、200～215℃、200～215℃、200～215℃、210～225℃，擠出造粒，即得到產品。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供了一種抗頂白汽車內飾聚丙烯復合材料及其制備方法，能在不改變注塑工藝或調整模具結構的情況下很好的解決制件頂白問題。本發(fā)明在多家注塑企業(yè)得到驗證，并獲得用戶認可。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。

實施例1

一種抗頂白汽車內飾聚丙烯復合材料的制備方法，該方法包括以下步驟：