[發明專利]道路施工限速標志設置位置和限速大小確定方法

有效

• 申請號: 201110313044.6
• 申請日: 2011-10-15
• 公開（公告）號: CN102505644A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 鄭利;白子建;王曉華;鐘石泉;柯水平;趙巍;王海燕;邢錦;張磊;賀海;姚曉春;張友明;練象平;曾偉;金學松;張占領;劉炤偉;魏偉;段緒斌;李明劍;葛娟;馮煒;周驪巍;王志華;張洋;狄升貫;張國梁;代茂華
• 申請（專利權）人: 天津市市政工程設計研究院
• 主分類號: E01F9/00
• 分類號: E01F9/00;E01C1/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 程毓英

技術領域

本發明屬于道路設計技術領域，涉及一種道路施工限速標志設置位置和限速大小確定方法。?

背景技術

道路施工作業是城市道路基礎設施建設使用期間必不可少的道路維修養護作業。由于道路施工作業期間改變交通行駛環境、降低道路通行效率、影響居民出行及生活等，因此，城市道路施工作業備受各大城市關注，并編制相應的技術規程，針對道路施工作業研究文獻也較多，主要基于道路交通安全和道路通行效率，運用認知心理學、人體工程學、交通流理論、跟馳理論、超車理論、安全視距、交通微觀仿真等技術對道路施工作業區的通行能力、車速、施工區長度和交通標志設置深入研究。Nan?Zheng等在《Variable?Analysis?for?Freeway?Work?Zone?Capacity?Prediction》運用數學模型預測高速公路施工作業區通行能力；ANXIJIA在其碩士論文《COMPREHENSIVE?EVALUATION?OF?CONSTRUCTION?WORK?ZONECAPACITY?AND?ASSOCIATED?ROAD?USER?COST》借助VISSIM交通仿真軟件仿真采集道路施工作業區相關數據，從而確定施工作業區通行能力和作業區長度；陳瑜在論文《高速公路作業區安全分析及交通組織管理方法研究》中運用交通流理論和駕駛員信息處理速度模型研究施工區通行能力，運用VISSIM交通仿真軟件確定施工作業區長度和交通標志設置；雋志才在《基于認知心理學的駕駛員交通標志視認性理論分析》中運用認知心理學對駕駛員識認交通標志過程進行定性分析，從而對施工作業區交通標志設計和安裝提供理論依據；李永義在《高速公路施工路段交通組織方案設計與評價研究》中運用動態綜合評價方法和VISSIM交通仿真軟件對施工作業區交通組織方案進行評價研究。?

從已有相關文獻閱讀分析可知，針對道路施工作業區研究的已有技術具有以下特點：?

(1)已有技術假定車輛單體為無差別駕駛單體，即每一輛車駕駛員在遇到施工作業區時駕駛行為一致，這與現實車輛行駛狀況不相符。駕駛員對道路狀況熟悉度、處理突發交通事故的駕駛行為差異、駕駛習慣等內容不一樣，則每個車輛單體的駕駛行為自然也不一樣。為提高道路施工作業區相關內容研究的精度要求，有必要以單個車輛單體作為研究對象進行分析。?

(2)道路施工作業區交通標志設置依據VISSIM交通仿真數據和認知心理學定性分析為基礎。現有技術無法表征交通標志設置不同形式對駕駛員影響機理，以及定量研究交通標志設置形式對駕駛員影響程度，因此，現狀道路施工作業區交通標志設置存在很大程度的主觀因素影響，無法準確合理地制定交通標志設置方案。?

根據上述對現有研究技術分析可知，針對道路施工作業區的認知心理學、人體工程學、交通流理論、跟馳理論、超車理論、安全視距、交通微觀仿真等技術是單向和靜態的，無法準確表征不同駕駛車輛單體的相關關系以及駕駛行為特征，特別是針對道路施工作業區交通標志設置。駕駛車輛單體與交通標志之間是雙向、動態的影響過程，單體會根據交通標志設置情況、道路交通條件，結合以前的駕駛經驗做出相應的駕駛行為，這種行為是極其復雜的，但是對交通標志設置的合理性評價確是至關重要。?

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的上述不足，提出一種道路施工限速標志設置位置和限速大小確定方法，以期減少施工作業過程對城市交通的影響，為道路施工作業區交通標志設置提供更為科學有效的依據。本發明的技術方案如下：?

一種道路施工限速標志設置位置和限速大小確定方法，包括下列步驟：?

(1)設計駕駛員SOAR智能體工作記憶結構?

考慮車輛類型、車輛速度、司機類型、輸入屬性和輸出屬性，設計駕駛員SOAR智能體工作記憶結構，其中的輸入屬性細分為感知擁堵程度、相鄰位置車輛運行狀態、交通信號標志，輸出屬性包括算子操作類?型。?

(2)設計初始長期記憶規則，建立駕駛員SOAR智能體的長期記憶規則庫?