[發明專利]輪胎的胎體材料的制造方法及輪胎的胎體材料

有效

• 申請號: 201110312438.X
• 申請日: 2011-10-14
• 公開（公告）號: CN102535183A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 日高義人
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: D06N3/00
• 分類號: D06N3/00;D03D1/00;D03D13/00;D06B1/14;B60C9/20
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;劉煜

技術領域

本發明涉及一種輪胎的胎體材料的制造方法及輪胎的胎體材料，其有利于優化生產性并提高輪胎的均勻性。

背景技術

子午線輪胎的胎體簾布層的胎體簾線相對于輪胎赤道以例如80～90°的角度進行排列。在這種胎體簾布的制造中，例如，如圖8所示，采用以未硫化的橡膠c包覆胎體材料(編織物)b的長條狀的一次簾布p1，所述胎體材料b由平行排列的多個胎體簾線(豎線)b1、及為了防止該胎體簾線散亂而編入胎體簾線間的橫線b2構成。

因為該一次簾布p1的胎體簾線b1形成在長度方向上且平行排列，所以該一次簾布p1不能原封不動地作為胎體簾布在成型工序中使用。因此，為了準備胎體簾布，相對于一次簾布p1的長度方向以80～90°的角度g并以胎體簾布的寬度尺寸w1剪斷該一次簾布p1，連接該被剪斷的簾布片f，由此，形成胎體簾線b1相對于長度方向以上述角度g進行排列的長條狀的胎體簾布a。此外，相關的文獻為下述文件(參照下述專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2003-39574號公報

但是，如上所述，因為胎體簾布a的制造包括將一次簾布p1剪斷成簾布片f的工序、以及使簾布片f在長度方向上連接的工序，所以存在生產性較差的問題。此外，因為胎體簾布a是使多個簾布片f在長度方向上連接而形成的，所以容易出現各簾布片f的接頭部分m與其他部分的剛性差過大，輪胎的均勻性容易下降等問題。

發明內容

因此，本發明是鑒于上述情況而做出的，其目的在于提供一種輪胎的胎體材料的制造方法及輪胎的胎體材料，胎體材料的制造方法基本包括：供給豎線排列體的工序，該豎線排列體隔著間隔平行排列有沿著胎體材料的長度方向且粗度在250dtex以下的豎線；以及在與被供給的豎線排列體的豎線垂直的方向上、編入由具有胎體材料的寬度尺寸的胎體簾線構成的橫線、從而形成編織物的工序，該方法能夠提高生產性并有利于提高輪胎的均勻性。

本發明第一技術方案提供一種輪胎的胎體材料的制造方法，該制造方法制造一定寬度且纏繞成輥子狀的長條形的輪胎的胎體材料，該制造方法包括：供給豎線排列體的工序，該豎線排列體隔著間隔地平行排列有沿著所述胎體材料的長度方向且粗度在250dtex以下的豎線；以及在與所述被供給的豎線排列體的豎線垂直的方向上、編入由具有所述胎體材料的寬度尺寸的胎體簾線構成的橫線、從而形成編織物的工序。

本發明第二技術方案的輪胎的胎體材料的制造方法還包括使用壓延輥在所述編織物的兩面附著未硫化橡膠的掛膠工序，所述掛膠工序包括：輸送工序，對所述豎線不施加張力地將所述編織物輸送到所述壓延輥；橡膠附著工序，使所述編織物在表面附著有所述未硫化橡膠的一對壓延輥間經過；以及橡膠浸透工序，用一對擠壓輥對經過所述壓延輥而在兩面附著有所述未硫化橡膠的帶橡膠編織物進行夾壓，從而使得所述未硫化橡膠浸透在所述橫線之間。

本發明第三技術方案的輪胎的胎體材料的制造方法中，所述輸送工序的輸送速度為120～200mm/s。

本發明第四技術方案的輪胎的胎體材料的制造方法中，所述編織物在一對外側區域中以2～8mm的間隔排列所述豎線，該一對外側區域為從該編織物的寬度方向的兩端向內側離開30mm的范圍，在所述外側區域之間的內側區域中，以150～200mm的間隔排列所述豎線。

本發明第五技術方案的輪胎的胎體材料的制造方法中，所述編織物的所述寬度與要成型的輪胎的胎體簾布的寬度相等。

另外，本發明第六技術方案提供一種輪胎的胎體材料，所述胎體材料由編織物構成，該編織物具有在長度方向上平行延伸的豎線、以及在相對于該豎線呈大致直角的方向上延伸的橫線，所述豎線的粗度在250dtex以下，并且所述橫線由具有所述胎體材料的寬度尺寸的胎體簾線構成，所述編織物在一對外側區域中以2～8mm的間隔排列所述豎線，該一對外側區域為從該編織物的寬度方向的兩端向內側離開30mm的范圍，在所述外側區域之間的內側區域中以150～200mm的間隔排列所述豎線。

發明效果：

本發明的胎體材料的制造方法包括：供給豎線排列體的工序，該豎線排列體隔著間隔平行排列有沿著胎體材料的長度方向且粗度在250dtex以下的豎線；以及在與被供給的豎線排列體的豎線垂直的方向上、編入由具有胎體材料的寬度尺寸的胎體簾線構成的橫線、從而形成編織物的工序。