[發明專利]發動機凸輪軸軸承框架

無效

• 申請號: 201110312083.4
• 申請日: 2011-10-16
• 公開（公告）號: CN102392708A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 周海濤;王小慧;陳澤忠;蘭銀在
• 申請（專利權）人: 中國兵器工業集團第七○研究所
• 主分類號: F01L1/053
• 分類號: F01L1/053;F01L1/46
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

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技術領域

本發明涉及一種發動機，具體涉及一種發動機凸輪軸軸承框架。

背景技術

發動機在采用單體氣缸蓋時，大都采用推挺搖配氣機構形式，每缸采用氣門室罩實現單缸密封。這種組合形式的優點是每缸形成單獨的潤滑油密封系統，彼此間無相互密封影響，不足之處是推挺搖配氣機構的高速適應性不如雙頂置機構，當發動機的轉速提高到一定程度，推挺搖機構形式就會很難保證可靠性要求。

現有發動機凸輪軸軸承框架都應用于整體缸蓋，當應用到單體氣缸蓋時，潤滑油密封存在問題。

現有發動機凸輪軸軸承框架以凸輪軸中心分為上下兩部分，兩部分為整體結構，這樣設計方便鑄造和安裝，但當單獨的某個軸承出現問題時，必須整體進行更換。

現有凸輪軸軸承框架只是實現凸輪軸的安裝與定位功能，沒有其他的功能結構在其上布置。功能比較單一，沒有充分利用零件結構。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機凸輪軸軸承框架，可實現雙頂置凸輪軸在單體氣缸蓋上應用，滿足發動機高轉速的使用要求，可單獨對軸承蓋進行更換，并在軸承框架上設計有進油孔和潤滑油道，充分利用了零件結構。

本發明的技術方案是：發動機凸輪軸軸承框架由凸輪軸框架體3和凸輪軸承蓋4組成，凸輪軸承蓋?4通過螺栓緊固在凸輪軸框架體?3上，凸輪軸框架體3上設置有氣門室罩5和噴油器壓緊螺套2，凸輪軸軸承框架安裝于氣缸蓋1上。

為實現單缸潤滑油的密封，凸輪軸框架體3與氣缸蓋1接觸面設置有密封帶6。

在凸輪軸框架體3和凸輪軸承蓋4的前端設置有存油槽7和上油孔8。

在凸輪軸框架體3和凸輪軸承蓋4的后端設置有凸輪軸止推面9。

在凸輪軸框架體3和凸輪軸承蓋4上設置至少一個定位銷孔10，保證凸輪軸承蓋4重復拆裝時的安裝精度。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：可實現雙頂置凸輪軸在單體氣缸蓋上應用，滿足發動機高轉速的使用要求，可單獨對軸承蓋進行更換，并在軸承框架上設計有進油孔和潤滑油道，充分利用了零件結構。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖，

圖2?是本發明密封帶圖，

圖3?是本發明框架前端圖，

圖4?是本發明上油孔和存油槽圖，

圖5?是本發明框架后端圖。

具體實施方式

發動機凸輪軸軸承框架由凸輪軸框架體3和凸輪軸承蓋4組成，凸輪軸承蓋3通過螺栓緊固在凸輪軸框架體4上，凸輪軸框架體3上設置有氣門室罩5和噴油器壓緊螺套2，凸輪軸軸承框架安裝于氣缸蓋1上。

為實現單缸潤滑油的密封，凸輪軸框架體3與氣缸蓋1接觸面設置有密封帶6。可在密封帶區域涂膠，實現框架與缸蓋之間直接接觸密封，不用密封墊等結構，保證凸輪軸安裝后傳動中心位置。

在凸輪軸框架體3和凸輪軸承蓋4的前端設置有存油槽7和上油孔8。

在凸輪軸框架體3和凸輪軸承蓋4的后端設置有凸輪軸止推面9。

在凸輪軸框架體3和凸輪軸承蓋4上設置有兩個定位銷孔10，保證凸輪軸承蓋4重復拆裝時的安裝精度。