[發(fā)明專利]單元故障模式并聯旁通電路的蓄電池故障容錯結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110311329.6
• 申請日: 2011-10-14
• 公開（公告）號: CN102457084A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設計）人: S.J.萬斯;J.T.格林;A.H.羅伊托伊澤爾;J.C.門策爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;傅永霄

1.一種蓄電池電路，包括并聯電聯接的多個蓄電池模塊，每個蓄電池模塊包括串聯電聯接的多個蓄電池單元，每個蓄電池模塊還包括控制裝置，所述控制裝置能操作響應于蓄電池單元故障或可能故障而將蓄電池模塊從其它蓄電池模塊斷開。

2.根據權利要求1所述的電路，其中，控制電路是開關。

3.根據權利要求2所述的電路，其中，所述開關是固態(tài)開關。

4.根據權利要求2所述的電路，其中，所述開關是繼電器。

5.根據權利要求2所述的電路，其中，所述開關是機械斷路器。

6.根據權利要求1所述的電路，其中，所述控制裝置包括電路部件，所述電路部件控制放電電流從該模塊流動和充電電流流向該模塊的時間。

7.根據權利要求6所述的電路，其中，所述控制裝置包括：邏輯電路；具有第一開關的第一電流路徑；和具有第二開關的第二電流路徑，其中，第一電流路徑允許電流流入該模塊，第二電流路徑允許電流流出該模塊，且其中，當該模塊充電時，邏輯電路斷開第二開關且控制第一開關的斷開和閉合，其中，第一開關閉合的時間基于該模塊的荷電狀態(tài)范圍與蓄電池電路中的較高性能模塊的荷電狀態(tài)范圍相比，且其中，當該模塊放電時，邏輯電路斷開第一開關且控制第二開關的斷開和閉合，其中，第二開關閉合的時間也基于該模塊的荷電狀態(tài)范圍與蓄電池電路中的較高性能模塊的荷電狀態(tài)范圍相比。

8.根據權利要求1所述的電路，其中，所述蓄電池單元是鋰離子蓄電池單元。

9.一種蓄電池電路，包括并聯電聯接的多個蓄電池模塊，每個蓄電池模塊包括串聯電聯接的多個蓄電池單元，每個蓄電池模塊還包括控制裝置，所述控制裝置包括電路部件，所述電路部件控制放電電流從該模塊流動和充電電流流向該模塊的時間，其中，所述電路部件能操作將蓄電池模塊從其它蓄電池模塊斷開。

10.一種用于混合動力車輛中的蓄電池的蓄電池電路，所述蓄電池電路包括并聯電聯接的多個蓄電池模塊，每個蓄電池模塊包括串聯電聯接的多個蓄電池單元，每個蓄電池模塊還包括控制裝置，所述控制裝置包括電路部件，所述電路部件控制放電電流從該模塊流動和充電電流流向該模塊的時間，其中，所述電路部件能操作將蓄電池模塊從其它蓄電池模塊斷開，其中，所述控制裝置包括：邏輯電路；具有第一開關的第一電流路徑；和具有第二開關的第二電流路徑，其中，第一電流路徑允許電流流入該模塊，第二電流路徑允許電流流出該模塊。