[發明專利]確定飛機防滑剎車控制盒振動工作應力極限的方法

有效

• 申請號: 201110310884.7
• 申請日: 2011-10-13
• 公開（公告）號: CN102507117A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 喬建軍;田廣來;黃智;商海東;張謙;劉忠平
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

技術領域

本發明涉及運輸類飛機起落架控制系統的電子產品領域，具體是一種飛機防滑剎車控制盒性能的測試方法。

背景技術

控制盒是飛機電防滑剎車系統中的控制單元，設計有起飛線剎車功能、著陸剎車過程中的防滑功能、著陸時的接地保護功能、著陸過程中左、右起落架機輪的輪間保護等多種功能，任何一種功能不符合設計要求均為發生故障。在本發明中，控制盒的工作性能指上述多種功能的定量要求。

為了保證控制盒的可靠性和安全性要求，國際上采用高加速壽命試驗技術激發控制盒的故障隱患，采用在高加速壽命試驗中得到的試驗數據制定控制盒的高加速應力篩選試驗剖面，替代原來的普通篩選方法。由于國外技術封鎖，國內僅采用普通的篩選方法。

普通的篩選方法采用通用試驗剖面，高加速應力篩選試驗采用專用剖面，一種產品一個專門的試驗剖面，專用剖面通過同樣類型的控制盒進行高加速壽命試驗得到。

高加速壽命/高加速應力篩選(國外稱之為HALT/HASS)是提高電子產品研制質量，縮短研制時間的一種試驗技術。高加速應力篩選的參數來源于高加速壽命試驗的數據，而且針對改進的最終技術狀態。這種試驗不僅可以用2h的篩選替代常規80h的篩選，而且對故障的篩選度大于常規篩選，使用證明對電子產品而言，是一項對提高生產效率和制造質量有作用的試驗技術。

飛機防滑剎車控制盒(簡稱控制盒)的振動工作應力極限試驗是高加速壽命試驗的主要內容之一，該試驗用于確定控制盒在振動條件下已經不能正常工作但又未發生破壞的振動量值，該振動量值稱之為振動工作應力極限，采用振動步進應力試驗的方法確定。振動工作應力極限有兩種用途，其一是進行振動設計改進，提高控制盒的耐振動性能；其二是用于制定高加速應力篩選試驗的振動要求。

國外波音等航空公司，早在上世紀60年代就已經開始在電子產品中推廣振動工作應力極限的試驗技術，目的是在短時間內研制出耐振動的電子產品，并且將振動工作極限用于制定高加速應力篩選要求。

振動工作極限試驗指的是給受試產品施加的振動條件比產品技術規范中的環境條件嚴酷，在嚴酷環境條件下電子產品的故障隱患得到更有效激發，因此試驗時間縮短，故障隱患得到糾正。美國GMW8287《高加速壽命、高加速應力篩選》標準中將確定振動工作應力極限的試驗內容作為高加速試驗的內容之一。

國外采用GMW8287《高加速壽命、高加速應力篩選》制定受試產品的振動工作應力極限試驗方法，但具體到受試產品的振動工作應力極限試驗方法作為企業級的絕密技術從不外泄。

國內北航可靠性工程研究所和中航工業301所研究振動工作應力極限試驗技術均已有10多年歷史，但由于國外近50年的技術保密，使國內用戶和產品研制單位對這項技術缺乏認識，國家機關也未發布應用這項技術的標準，所以在電子產品研制中未開發這項技術。振動工作應力極限試驗要求在三軸六自由度的可靠性強化試驗箱上進行，北航和301所引進了這種設備，但由于國內缺乏認識和缺少標準，所以控制盒從未進行過振動工作應力極限試驗。

國內獨資或三資電子企業約有70余家有HALT/HASS試驗設備，用于進行振動破壞應力極限試驗，根據振動破壞應力極限試驗取得的數據確定是否進行針對振動的設計改進。不確定電子產品的振動工作應力極限試驗，也不進行高加速應力篩選試驗。國外其他電子產品的振動工作應力極限試驗都是在非工作狀態下進行的，僅僅施加環境應力而不施加工作應力的方法與使用狀態不相符，因為在使用中產品是同時承受環境應力和工作應力的，采用這種傳統方法試驗得到的數據欠真實。

本發明所述控制盒的振動工作應力極限的試驗時間為6h～8h，采用振動步進應力的試驗方法，在6h～8h內發現控制盒的振動故障隱患，確定改進措施，在此過程中確定控制盒的振動工作應力極限。

發明內容

為克服現有技術中存在的僅對控制盒施加步進振動環境應力的不足，本發明提出了一種確定飛機防滑剎車控制盒振動工作應力極限的方法。

發明包括以下步驟：

步驟1，確定試驗參數；所述的試驗參數包括試驗開始時的振動量值、施加振動應力的步長、在每一步長的保持時間、驗證振動工作應力極限時的步長、最終得到的振動工作應力極限；

步驟2，對試驗樣件施加振動應力；將試驗樣件安裝在強化試驗箱中的動圈上；對試驗樣件施加振動應力至設定的振動量值起點，保持5min后開始進行步進振動應力試驗；試驗樣件在工作狀態下施加振動應力；

步驟3，步進施加振動應力；