[發(fā)明專利]熱成形且加壓淬火的汽車車柱及其制造方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110310636.2 | 申請(qǐng)日： | 2011-10-14 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN102452425A | 公開（公告）日： | 2012-05-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | A·齊默曼;J·丁格曼斯;M·佩爾曼;J·伯克 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 本特勒爾汽車技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/04 | 分類號(hào)： | B62D25/04;C21D1/673;C21D8/00 |
| 代理公司： | 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038 | 代理人： | 董華林 |
| 地址： | 德國帕*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 成形 加壓 淬火 汽車 及其 制造 方法 | ||
1.汽車車柱(1)，其通過熱成形以及加壓淬火制成，汽車車柱在加壓淬火之后具有至少兩個(gè)不同強(qiáng)度的區(qū)域，其特征在于，第一類區(qū)域(2)具有主要為貝氏體的組織，第二類區(qū)域(3)具有主要為馬氏體的組織，在第一類區(qū)域(2)和第二類區(qū)域(3)之間的過渡區(qū)域(4)小于80mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車車柱，其特征在于，所述過渡區(qū)域(4)小于50mm，優(yōu)選小于30mm并且尤其是小于20mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的汽車車柱，其特征在于，所述第二類區(qū)域(3)具有馬氏體組織作為主要組織成分，其它組織成分小于50％、優(yōu)選小于30％并且尤其是小于15％。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的汽車車柱，其特征在于，在所述第二類區(qū)域(3)中存在貝氏體作為其它組織成分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的汽車車柱，其特征在于，所述第一類區(qū)域(2)具有貝氏體作為主要組織成分，其它組織成分小于50％、優(yōu)選小于30％并且尤其是小于15％。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一的汽車車柱，其特征在于，所述第一類區(qū)域(2)至少部分地被第二類區(qū)域(3)包圍、優(yōu)選完全包圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一的汽車車柱，其特征在于，所述第一類區(qū)域(2)構(gòu)造成點(diǎn)狀的，并且優(yōu)選具有小于40mm、尤其是小于20mm并且特別優(yōu)選小于10mm的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一的汽車車柱，其特征在于，所述第一類區(qū)域(2)構(gòu)造成汽車車柱(1)的法蘭、接合法蘭和/或外邊緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的汽車車柱，其特征在于，所述第一類區(qū)域(2)構(gòu)造在汽車車柱(1)的、在碰撞情況下應(yīng)受到特別強(qiáng)的變形和/或應(yīng)通過變形卸除碰撞能量的區(qū)域中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一的汽車車柱，其特征在于，所述第一類區(qū)域(2)比第二類區(qū)域(3)具有提高的壁厚。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10之一的汽車車柱，其特征在于，在所述第一類區(qū)域(2)中能形成穿通部和/或在熱成形之后能形成倒角。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11之一的汽車車柱，其特征在于，所述第一類區(qū)域(2)具有10～30％之間、優(yōu)選12～20％之間并且尤其是12～16％之間、特別優(yōu)選14～16％之間的延展能力A50。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12之一的汽車車柱，其特征在于，所述第一類區(qū)域(2)具有500～1000N/mm2之間、優(yōu)選550～800N/mm2之間的抗拉強(qiáng)度。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13之一的汽車車柱，其特征在于，在過渡區(qū)域(4)中的屈服極限和/或抗拉強(qiáng)度以每10mm大于100N/mm2、優(yōu)選大于200N/mm2并且尤其是大于400N/mm2的梯度遞減或遞增。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14之一的汽車車柱，其特征在于，所述第二類區(qū)域(3)具有大于1000N/mm2、優(yōu)選大于1200N/mm2并且尤其是大于1400N/mm2的強(qiáng)度。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15之一的汽車車柱，其特征在于，所述第一類區(qū)域(2)具有200～800N/mm2之間、優(yōu)選250～600N/mm2之間、特別優(yōu)選250～500N/mm2、更優(yōu)選300～500N/mm2之間的屈服極限。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至16之一的汽車車柱，其特征在于，使用拼焊板或連續(xù)變截面輥軋板用于制造汽車車柱。
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