[發明專利]分體式變頻發電機組

無效

• 申請號: 201110310541.0
• 申請日: 2011-10-13
• 公開（公告）號: CN103051109A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 黃長明;夏永勝;曹鴻
• 申請（專利權）人: 上海獅虎能源科技發展有限公司
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;F02B63/04;H05K7/20
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本發明涉及一種發電機組，特別涉及一種分體式變頻發電機組。

背景技術

變頻發電機具有的耗材少、噪音小、油耗低、功率大等特點，已得到越來越多的用戶青睞。但隨著作為核心元件的逆變控制器上大功率電阻、大功率場效應管等電子元件的廣泛使用，能否及時高效的帶走這些大功率電子元件產生的大量熱量，避免因溫度超標而造成的電子元件性能參數漂移，甚至燒壞電子元件，導致變頻發電機組可靠性變差，使用壽命短，這已成為業界頭疼的瓶頸問題。

目前，市場上中小功率的變頻發電機組，主要采用以下幾種方式：第一，將逆變控制器置于發動機或發電機風扇的前端；第二，將逆變控制器置于發電機風扇的后端。而且這兩種方式都采用將逆變控制器與機組固定為一個整體。

很顯然，這些布局形式都有很大的弊端：第一種方式，因逆變控制器置于發動機或發電機風扇的前端，造成風阻過大，而且經逆變控制器加溫后的空氣直接接觸后續的發動機或發電機，使后續的元件散熱不良；第二種方式，因逆變控制器置于發電機風扇的后端，經過發電機后的空氣溫度已達50攝氏度左右，然后直接吹到逆變控制器散熱片上，使其迅速升溫，散熱效果差，故障率高。而且這兩種方式都采用將逆變控制器與機組固定為一個整體。由于發動機轉速高，機組震動大，極易使逆變控制器上的電子元件松動，使其工作可靠性和壽命大大降低。特別在以單缸內燃機為動力的中小功率變頻發電機組上這種情況尤為突出。另外，由于現有的采用將逆變控制器與機組固定為一個整體。由于發動機點火系統的信號干擾，也很容易導致逆變控制器產生頻閃故障。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種分體式變頻發電機組，其采用將機組總成和和逆變控制器部件分離的布局結構，散熱效果好、可靠性高；避免了發動機振動和發動機點火系統電磁干擾使逆變控制器易松脫，故障率高的現象。

為解決所述技術問題，本發明提供了一種分體式變頻發電機組，其特征在于，所述分體式變頻發電機組包括發電機組總成和分體式逆變控制器部件，并采用一根或多根多芯電纜連接發電機組總成和分體式逆變控制器部件。

優選地，所述發動機、發電機、機架和機組面板，發動機和機組面板位于機架上；分體式逆變控制器部件包括逆變箱組件、風扇、逆變控制器、逆變面板，風扇位于逆變箱組件上，逆變控制器在逆變箱組件和逆變面板之間。

優選地，所述多芯電纜兩端分別設有與機組面板和逆變面板的插頭，不但實現將發電機的主繞組電流和副繞組電流傳輸至位于分體式逆變控制器部件內的逆變控制器，而且能輕松實現在分體式逆變控制器部件上遠距離操縱發電機組啟動、運行、停止。

優選地，所述逆變箱組件包括箱體、逆變器支架、提手、減震腳，其中，箱體采用鋼板或樹脂制成，在箱體里面設有安裝逆變控制器的逆變器支架，逆變器支架上設有兩個或兩個以上的安裝孔，逆變器支架焊接在箱體的內壁；在箱體前面設有安裝逆變面板的裝配孔和安裝區；箱體上部設有安裝提手的安裝孔；在箱體的背面設有安裝風扇的安裝孔和進氣口。

優選地，所述逆變控制器包括逆變單元和散熱片；逆變單元包括互感器；互感器通過連接板固定在箱體上；逆變單元設有分別與發電機連接的插座；散熱片由鋁合金或其他散熱性好的材料制成；散熱片的正面設有裝配逆變單元的安裝孔；在安裝逆變單元的背面設有若干平板型鰭片；并采用第一螺釘將逆變單元固定在散熱片上，用第二螺釘將散熱片固定在箱體內的逆變器支架上。

優選地，所述機組面板和逆變器面板均設有與多芯電纜聯接的安裝插口；機組面板為內凹式鈑金或塑料件，上面設置有與啟動開關、直流輸出插座、接地柱的裝配孔；逆變器面板為內凹式鈑金或塑料件，上面設置有與電壓表、空氣開關、信號燈、交流輸出插座、接地柱的裝配孔。

本發明的積極進步效果在于：

一、本發明采用將機組總成和和分體式逆變控制器部件分離的布局結構，使逆變控制器處于一個相對獨立冷卻系統，散熱效果好、可靠性高、性能穩定；既避免了逆變控制器置于發動機或發電機前端造成后續部位冷卻不良，又避免了將逆變控制器置于發動機或發電機后端造成的冷卻空氣溫度過高，降低逆變控制器使用的可靠性，甚至燒毀逆變控制器的弊端；

二、本發明采用將機組總成和分體式逆變控制器部件分離的布局結構，可靠性高。解決了原有的整體布局結構，使發動機組的震動傳遞到逆變控制器，造成的電子元件松動，使用壽命低的弊端；

三、本發明采用將機組總成和分體式逆變控制器部件分離的布局結構，能有效解決原有的整體布局結構，發動機點火系統的電磁干擾，導致逆變控制器頻閃的問題。