[發(fā)明專利]制動(dòng)主缸的雙進(jìn)油機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110310491.6
• 申請日: 2011-10-14
• 公開（公告）號: CN102367852A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶能玉;陸銳;羅亞軍;許亮;王大勝
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖眾發(fā)汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)器領(lǐng)域，具體涉及一種制動(dòng)主缸的雙進(jìn)油機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

制動(dòng)主缸一般依靠壓縮空氣或油進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)活塞等一套基礎(chǔ)裝置而起制動(dòng)作用，是汽車制動(dòng)器的一個(gè)部分，用于產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力，即制動(dòng)力。

現(xiàn)有的制動(dòng)主缸大多只設(shè)有一個(gè)進(jìn)油口，進(jìn)油速度比較慢，從而大大影響了制動(dòng)主缸的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)主缸的雙進(jìn)油機(jī)構(gòu)，提高進(jìn)油速度，從而提高制動(dòng)主缸的工作效率。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種制動(dòng)主缸的雙進(jìn)油機(jī)構(gòu)，包括有缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有油室，缸體的外壁上設(shè)有凹腔，所述凹腔的口部安裝有閥蓋，所述的閥蓋與凹腔的四周槽壁之間形成空腔，其特征在于：所述閥蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸向盲孔，所述的空腔內(nèi)設(shè)有閥芯，所述閥芯的上端通過滑動(dòng)配合安裝在盲孔內(nèi)，閥芯中部和底部的兩側(cè)分別設(shè)有上、下閥座，閥芯中部和底部的外壁上分別設(shè)有上、下閥瓣，其中上閥瓣與閥芯的外壁滑動(dòng)配合，下閥瓣固定安裝在閥芯上，所述的上、下閥瓣分別壓置在上、下閥座上，所述的上閥瓣與上閥座將所述的空腔分隔成上、下二個(gè)腔室，所述的上腔室與油室相連通，所述的上、下閥瓣之間連接有彈簧；位于上、下閥瓣側(cè)下方的缸體上分別設(shè)有通向下腔室的上、下進(jìn)油口。

所述的制動(dòng)主缸的雙進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的閥蓋與凹腔的側(cè)壁之間設(shè)有密封圈。

所述的制動(dòng)主缸的雙進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述上、下進(jìn)油口的口部分別設(shè)有防塵塞。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，可同步向制動(dòng)主缸的油室內(nèi)進(jìn)油，有效的提高了進(jìn)油速度，節(jié)約了制動(dòng)主缸油室的進(jìn)油時(shí)間，從而提高了制動(dòng)主缸的工作效率，且不會發(fā)生回油的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，一種制動(dòng)主缸的雙進(jìn)油機(jī)構(gòu)，包括有缸體1，缸體1內(nèi)設(shè)有油室2，缸體1的外壁上設(shè)有凹腔，凹腔的口部安裝有閥蓋5，閥蓋5與凹腔的四周槽壁之間形成空腔，閥蓋5的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸向盲孔16，空腔內(nèi)設(shè)有閥芯6，閥芯6的上端通過滑動(dòng)配合安裝在盲孔16內(nèi)，閥芯6中部和底部的兩側(cè)分別設(shè)有上、下閥座3、14，閥芯6中部和底部的外壁上分別安裝有上、下閥瓣7、10，其中上閥瓣7與閥芯6的外壁滑動(dòng)配合，下閥瓣10固定安裝在閥芯6上，上、下閥瓣7、10分別壓置在上、下閥座3、14上，上閥瓣7與上閥座3將空腔分隔成上、下二個(gè)腔室4、15，其中上腔室4與油室2相連通，上、下閥瓣7、10之間連接有彈簧9；位于上、下閥瓣7、10側(cè)下方的缸體1上分別設(shè)有通向下腔室15的上、下進(jìn)油口11、13。

閥蓋5與凹腔的側(cè)壁之間設(shè)有密封圈8；上、下進(jìn)油口11、13的口部分別設(shè)有防塵塞12。

同時(shí)通過上、下進(jìn)油口11、13進(jìn)油，在下進(jìn)油口13內(nèi)的油壓作用下，閥芯6沿著盲孔16的內(nèi)壁上移，下閥瓣10離開閥座14，下進(jìn)油口13的進(jìn)油進(jìn)入下腔室15，上進(jìn)油口11的進(jìn)油直接流入下腔室15，此時(shí)彈簧9壓縮，并將上閥瓣7頂起并離開上閥座3，上、下腔室4、15連通，上、下進(jìn)油口11、13的進(jìn)油一起流入上腔室4并最終流進(jìn)油室2。

當(dāng)停止進(jìn)油作業(yè)時(shí)，上、下進(jìn)油口11、13的油壓減小，在重力作用下，閥芯6沿著盲孔16的內(nèi)壁下移，下閥瓣10復(fù)位，此時(shí)彈簧9伸張并復(fù)位，帶動(dòng)上閥瓣7復(fù)位，即上、下閥瓣7、10各自重新壓置在上、下閥座3、14上，并堵住油路，此時(shí)油室2內(nèi)的油不會發(fā)生回流。