[發明專利]制動主缸的出油機構

有效

• 申請號: 201110310382.4
• 申請日: 2011-10-14
• 公開（公告）號: CN102367851A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 陶能玉;陸銳;羅亞軍;許亮;王大勝
• 申請（專利權）人: 蕪湖眾發汽車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本發明涉及汽車制動器領域，具體涉及一種制動主缸的出油機構。

背景技術

制動主缸一般依靠壓縮空氣或油進入制動缸，推動活塞等一套基礎裝置而起制動作用，是汽車制動器的一個部分，用于產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力，即制動力。

現有的制動主缸的出油口大多為直筒形，利用油室內部與外界的油壓差來放出油室內的油，從而達到出油的目的。但是一旦油室內部與外界壓力達到相等的臨界狀態，油室內的油便不再排出，造成了油室內有殘余的油，從而影響了制動主缸的下一個工作過程。

發明內容

本發明的目的是提供一種制動主缸的出油機構，在出油口處設置單向出油裝置，來完成制動主缸的出油工作，解決當油室內部與外界壓力達到相等的臨界狀態時油室內的油排不出的問題。

本發明的技術方案如下：

一種制動主缸的出油機構，包括有缸體，所述缸體內設有油室，缸體的外壁上分別設有與油室相連通的上、下出油口，其特征在于：所述下出油口安裝有閥體，所述閥體內設有與下出油口連通的臺階孔，所述的臺階孔內設有與臺階孔內壁滑動配合的閥芯，所述閥芯的底端安裝有T型閥瓣，所述臺階孔底部端口處設有閥座，所述的T型閥瓣壓置在閥座上；

所述閥芯內設有軸向通孔，閥芯底部的兩側設有與軸向通孔連通的過油孔，所述閥體的端部安裝并密封有接頭，所述閥芯的外壁上套有彈簧，閥芯中部外壁上設有環形臺階，所述彈簧的一端頂靠在臺階孔的臺階面上，彈簧的另一端頂靠在環形臺階的內側，環形臺階的外側頂靠在接頭的內側；所述接頭的中部設有通孔，所述閥芯的上端延伸到通孔內，所述軸向通孔的端部設有圓錐面，有頂桿自外而內穿過接頭中部的通孔并頂壓在軸向通孔端部的圓錐面上，所述的頂桿內設有與軸向通孔連通的出油孔。

所述的制動主缸的出油機構，其特征在于：所述上出油口的口部設有防塵塞。

所述的制動主缸的出油機構，其特征在于：所述接頭中部通孔的口部設有防塵塞。

本發明的有益效果：

本發明結構合理，在出油口處設置單向出油裝置，來完成制動主缸的出油工作，解決了當油室內部與外界壓力達到相等的臨界狀態時油室內的油排不出的問題，使得上一個出油過程不會影響到下一個進油過程，保障了制動主缸工作的連續性。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種制動主缸的出油機構，包括有缸體1，缸體1內設有油室2，缸體1的外壁上分別設有與油室2相連通的上、下出油口4、15，下出油口15安裝有閥體7，閥體7內設有與下出油口15連通的臺階孔14，臺階孔14內設有與臺階孔14的內壁滑動配合的閥芯8，閥芯8的底端安裝有T型閥瓣3，臺階孔14底部端口處設有閥座5，T型閥瓣3壓置在閥座5上；

閥芯8內設有軸向通孔6，閥芯8底部的兩側設有與軸向通孔6連通的過油孔，閥體7的端部安裝并密封有接頭10，閥芯8的外壁上套有彈簧13，閥芯8中部外壁上設有環形臺階9，彈簧13的一端頂靠在臺階孔14的臺階面上，彈簧13的另一端頂靠在環形臺階9的內側，環形臺階9的外側頂靠在接頭10的內側；接頭10的中部設有通孔16，閥芯8的上端延伸到通孔16內，軸向通孔6的端部設有圓錐面，有頂桿11自外而內穿過接頭10中部的通孔16并頂壓在軸向通孔6端部的圓錐面上，頂桿11內設有與軸向通孔6連通的出油孔12。

上出油口4的口部設有防塵塞17；接頭10中部通孔16的口部設有防塵塞。

當進行出油作業時，頂桿11向內移動，在頂壓力的作用下，閥芯8內移，彈簧13壓縮，T型閥瓣3離開閥座5，此時下出油口15、過油孔、軸向通孔6和出油孔12之間形成出油通道，油室2內的油經出油通道排出；當頂桿11向外移動時，彈簧13伸張復位，T型閥瓣3重新壓置在閥座5上，阻斷下出油口15、過油孔、軸向通孔6和出油孔12之間形成的出油通道，此時出油作業完成。

在本發明中，上出油口4作為備用，當下出油口15發生堵塞時可利用上出油口4出油，也可在上出油口4設置與下出油口15同樣的裝置，通過上、下出油口4、15同步完成出油作業。