[發明專利]外部鏡內的發光裝置

有效

• 申請號: 201110310149.6
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN102537803A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: D·弗里茨;A·赫爾曼;S·戈爾德施密特
• 申請（專利權）人: SMR專利責任有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V8/00;F21V19/00;B60Q1/26;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

本發明基于在先專利申請EP10194436.1，其在此合并作為參考。

技術領域

本發明提供一種用于車輛的發光單元，其中發光裝置的一部分由連接透鏡補充。

在此特別考慮的是外部鏡內的指示器。

背景技術

傳統的外部鏡具有允許鏡頭部通過手動或電機驅動地在車輛運動方向上相對于鏡基座向后折疊的設計。另外，鏡玻璃支架通常可以從車輛內側定位在鏡頭部中。由此確保駕駛員具有一個完美的視野，這使得道路安全性更佳。許多外部鏡包括指示器，其在運動方向上設置于鏡殼體的前側上。對于位于外部鏡鄰側或之后的路人來說，該指示器一般無法看見，或無法完全看見。因此使用額外的LED，其沿行駛方向發光，并在外部鏡的最外邊緣集成在指示器中。

根據ECE標準，外部鏡內的額外的閃光燈應當照亮在運動反方向上從與車輛縱向軸成5°至與車輛縱向軸成60°的區域。

從現有技術中已知多種用于外部后視鏡中的指示器的解決方案。指示器模塊在工藝過程中集成于外部鏡的殼體內。根據該設計，這些指示器模塊包括光纖、反射件、印刷電路板、透鏡、防護玻璃和光源。由于公知的優點，LED被越來越多地用作光源。

在EP0858932中已知一個實施例。在該實施例中，形成包括光導管的指示器模塊。該光導管與外部鏡的殼體形成連續的輪廓。LED的光耦合于光導管的一端，并在其整個長度上傳遞。根據光導管端部的去耦合裝置的厚度，光在光導管的整個長度上放射。經證明，這種解決方案不足以成為發光裝置的最佳照明。通過遠距離耦合光并且傳輸5-20cm的解決方案無法實現需要的光強度。

US7357549公開了一種發光單元，其包括光導管元件，至少一個LED伸入所述光導管元件中。在該設計中，光導管分為數段，并包括沿其縱向延伸部分的凹槽。由于在光導管中存在凹槽，光導管的穩定性變弱，和/或光導管的外部連續表面因抬升而被中斷。由于光導管材料是光學透明的，光的耦合點能在外部看見，這影響了光導管的印象一致性。

DE102005038154公開了一種剎車燈，其光導管區段部分地連接于光學元件。

發明內容

本發明的目的在于提供一種指示器模塊，其中光存儲于至少兩個光導管區段中，并且光導管的接觸區域通過透鏡與外部封閉，其一方面覆蓋耦合點，另一方面提供裝飾效果的附加價值。

附圖說明

隨后的附圖及描述示出了本發明的實施例。

圖1示出了發光模塊的第一實施例。

圖2示出了第二實施例。

圖3至圖5示出了標識發光的示例。

圖6示出了一種附連的可能性。

圖7示出了連接透鏡的去耦。

具體實施方式

圖1示出了發光模塊的實施例，該發光模塊未完全示出。發光模塊1由光導管3、3′以及殼體2構成，在圖中示出了所述殼體的后板。在一個實施例中，光導管形成發光模塊的外輪廓16，或在另一實施例中，光導管位于發光盤14的后面。它們也遵循發光盤14的輪廓。在所選的實施例中，光導管3和3′包括兩個臂部。光導管的一條內臂終止在耦合點4和4′處。光導管的外臂5和5′以自由端終止于連接透鏡9上。連接透鏡9恰好安放于兩個光導管3、3′的兩個端面8、8′之間。在該實施例中，光導管的兩個臂并不設計為等長。實際上，內臂與耦合臂4、4′形成一個空間，裝載有LED?7、7′的電路板6伸入該空間中。在該實施例中，連接透鏡為立方體形式，其正好能配合在光導管的外臂5、5′的凹部中。連接透鏡的這種立方體形式覆蓋了耦合點，耦合空間位于連接透鏡的下方。為了避免看到耦合點和電路板，連接透鏡9在此設計為不透明的材料。LED?7、7′的光在光導管3、3′中的耦合點4、4′處耦合，并傳送至各自的去耦點。在此過程中，光經由光纖的外輪廓16以及經由去耦點散發出去，其中去耦點在這些圖中未示出。

圖2示出了根據本發明的連接透鏡的另一實施例。在發光模塊的左側示出了光纖3′，該光纖并非由兩個臂構成。光導管具有完整的結構。在該實施示例中，連接透鏡9由信息透鏡10補充。信息透鏡10由例如完全覆蓋連接透鏡的有色材料構成，或由僅用標識或標記覆蓋連接透鏡的有色材料構成。信息透鏡10可由不透明的盤構成。在該實施示例中，附圖標記為7、7′的兩個LED的光在光纖的方向上發射。還可以提供另一個LED，它的光透射連接透鏡。這種實施例在呈現標識時是特別有利的。