[發(fā)明專利]汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110308817.1
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN103049585A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 胡世根;徐達;秦東杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;姜精斌

1.一種汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取方法，其特征在于，包括：

獲取汽車前后懸架的第一ADAMS懸架模型及其所述前后懸架在各種極限工況下的輪胎載荷參數表；

根據選定的極限工況，調用并根據所述輪胎載荷參數表修改所述第一ADAMS懸架模型，得到與所述選定的極限工況相匹配的第二ADAMS懸架模型；以及

分析所述第二ADAMS懸架模型，得到并輸出所述選定的極限工況下所述汽車底盤零部件及車身的載荷輸出文件。

2.如權利要求1所述的汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取方法，其特征在于，所述根據選定的極限工況，調用并根據所述輪胎載荷參數表修改所述第一ADAMS懸架模型，得到與所述選定的極限工況相匹配的第二ADAMS懸架模型包括：

根據所述輪胎載荷參數表，修改所述第一ADAMS懸架模型中各種車型及各種極限工況下相對應的輪胎載荷。

3.如權利要求1所述的汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取方法，其特征在于，所述根據選定的極限工況，調用并根據所述輪胎載荷參數表修改所述第一ADAMS懸架模型，得到與所述選定的極限工況相匹配的第二ADAMS懸架模型包括：

判斷所述第一ADAMS懸架模型中是否有發(fā)動機模型，若有，根據所述選定的極限工況，在所述第二ADAMS懸架模型中增加所述發(fā)動機模型的質心相應的加速度。

4.如權利要求1所述的汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取方法，其特征在于，根據選定的極限工況，調用并根據所述輪胎載荷參數表修改所述第一ADAMS懸架模型，得到與所述選定的極限工況相匹配的第二ADAMS懸架模型包括：

判斷所述第一ADAMS懸架模型中的每個汽車底盤零部件及車身的歐拉角是否為零，并為歐拉角不為零的汽車底盤零部件及車身建立參考標識；

為所述歐拉角不為零的汽車底盤零部件及車身輸出與所述參考標識力輸出方向相同的FEMDATA文件到所述第二ADAMS懸架模型中。

5.如權利要求1所述的汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取方法，其特征在于，根據選定的極限工況，調用并根據所述輪胎載荷參數表修改所述第一ADAMS懸架模型，得到與所述選定的極限工況相匹配的第二ADAMS懸架模型包括：

判斷所述第一ADAMS懸架中是否有柔體，若有，輸出與所述柔體的格式相匹配的FEMDATA文件到所述第二ADAMS懸架模型中。

6.如權利要求1所述的汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取方法，其特征在于，所述載荷輸出文件為適用于有限元分析的FEM格式載荷輸出文件。

7.一種汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取汽車前后懸架第一ADAMS懸架模型及其前后懸架在各種極限工況下的輪胎載荷參數表；

修改模塊，用于根據選定的極限工況，調用所述輪胎載荷參數表修改第一ADAMS懸架模型，得到與所述選定的極限工況相匹配的第二ADAMS懸架模型；以及

分析模塊，用于分析所述第二ADAMS懸架模型，得到并輸出在所述選定的極限工況下所述汽車底盤零部件及車身的載荷輸出文件。

8.如權利要求7所述的汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取裝置，所述修改模塊包括：

第一判斷模塊，用于判斷所述第一ADAMS懸架模型中是否有發(fā)動機模型，若有，根據所述選定的極限工況，在所述第二ADAMS懸架模型中增加所述發(fā)動機模型的質心相應的加速度。

9.如權利要求7的汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取裝置，其特征在于，所述修改模塊包括：

第二判斷模塊，用于判斷所述第一ADAMS懸架模型中的每個汽車底盤零部件及車身的歐拉角是否為零，并為歐拉角不為零的汽車底盤零部件及車身建立參考標識。

10.如權利要求7的汽車底盤零部件及車身在極限工況下載荷提取裝置，其特征在于，所述修改模塊包括：

第三判斷模塊，用于判斷所述第一ADAMS懸架中是否有柔體，若有，輸出與所述柔體的格式相匹配的FEMDATA文件到所述第二ADAMS懸架模型中。