[發明專利]一種投射式LED汽車近光燈無效
| 申請號: | 201110307456.9 | 申請日: | 2011-10-12 |
| 公開(公告)號: | CN102330936A | 公開(公告)日: | 2012-01-25 |
| 發明(設計)人: | 李雪勇;張祖信;薛軍 | 申請(專利權)人: | 東莞市鼎聚光電有限公司 |
| 主分類號: | F21S8/10 | 分類號: | F21S8/10;F21V29/00;F21V7/08;F21V5/04;F21W101/10;F21Y101/02 |
| 代理公司: | 東莞市中正知識產權事務所 44231 | 代理人: | 魯慧波 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 投射 led 汽車 近光燈 | ||
技術領域
本發明涉及照明技術領域,具體涉及一種投射式LED汽車近光燈。
背景技術
隨著節能、環保、高貴和行車安全等概念越來越被汽車消費市場重視,LED憑借其所具有的節能、顯色性好、結構簡單、響應快、電壓低、體積小和壽命長等優點,大有替代傳統的鹵素燈、氙氣燈的趨勢,LED作為新型照明光源具有雄霸汽車照明市場的潛質。早期的LED主要運用在閱讀、儀表指示等低亮度要求的照明環境中。隨著?LED發光效率越來越高,亮度越來越大,在汽車大燈照明中LED也開始有所作為。?LED作為汽車的尾燈、轉向燈、剎車燈等應用已經取得很好效果和經濟效益。現階段將LED運用到汽車的前照燈中已成為研發、投資的重點,但真正實現LED汽車前照燈普及應用還有很長的路要走,現有技術的LED前照燈普遍存在光通量不足、散熱效率不高的缺陷,因此亟待改進。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種投射式LED汽車近光燈,克服現有技術的LED前照燈光通量不足、散熱效率不高的缺陷。
本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案為:
一種投射式LED汽車近光燈,包括反光罩、安裝片、配光透鏡、散熱器和鋁基板,所述反光罩的內表面為具有兩個焦點的規則曲面形狀,所述配光透鏡固定于所述安裝片的前端面上,所述反光罩固定于所述安裝片的后端面上,所述散熱器固定于所述安裝片的后端面上,其上端面覆蓋所述反光罩的敞口,所述鋁基板固定于所述散熱器的上端面上,所述鋁基板上設置有至少一顆LED芯片,所述LED芯片處于所述規則曲面的近焦點位置上。
所述的投射式LED汽車近光燈,其中所述規則曲面由三個形狀相同的橢圓曲面對接而成,在每個所述橢圓曲面的近焦點上設置一顆所述LED芯片。?
所述的投射式LED汽車近光燈,其中所述規則曲面由兩個形狀相同的橢圓曲面和處于該兩個橢圓曲面中間且表面面積小于該兩個橢圓曲面的橢圓曲面對接而成,在每個所述橢圓曲面的近焦點上設置一顆所述LED芯片。
所述的投射式LED汽車近光燈,其中所述橢圓曲面的遠焦點以及所述配光透鏡的中心重合。
所述的投射式LED汽車近光燈,其中所述配光透鏡設為平凸透鏡。
所述的投射式LED汽車近光燈,其中所述散熱器的散熱片設為波浪曲面形狀。
所述的投射式LED汽車近光燈,其中所述散熱器的散熱片設為正弦周期曲面形狀。
所述的投射式LED汽車近光燈,其中所述散熱器的輪廓呈弧線形狀。
本發明的有益效果:本發明LED光源從反光罩焦點發出的光線經過反光罩反射后交叉匯聚于另一焦點,再經過配光透鏡折射之后主要向水平方向以下投射,消除了燈具炫目的弊端,散熱器每一散熱片上設計了波浪型曲面,增大了散熱面積,提高了散熱效率,鋁基板與散熱器緊密接觸,保證了熱傳導效果,而反光罩由三個橢圓曲面組成,提供了三個焦點位置安裝LED光源,三個橢圓曲面共用一個配光透鏡既節約了空間又節省了成本,同時經過透鏡投射的平行光束能以很高的亮度投射向很遠處,有效提高了光通量,本發明是汽車前照燈技術的一大進步。
附圖說明
本發明包括如下附圖:
圖1為本發明投射式LED汽車近光燈主視圖;
圖2為圖1的A-A向剖視圖;
圖3為本發明投射式LED汽車近光燈俯視圖;
圖4為本發明投射式LED汽車近光燈左視圖;
圖5為本發明反光杯光學原理圖;
圖6為本發明分拆零件圖。
具體實施方式
下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明:
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示,本發明投射式LED汽車近光燈包括反光罩1、安裝片2、配光透鏡3、散熱器4和鋁基板6,反光罩1的內表面為具有兩個焦點的規則曲面形狀,配光透鏡3固定于安裝片2的前端面上,反光罩1固定于安裝片2的后端面上,散熱器4固定于安裝片2的后端面上,其上端面覆蓋反光罩1的敞口,鋁基板6固定于散熱器4的上端面上,鋁基板6上設置有至少一顆LED芯片5,LED芯片5處于規則曲面的近焦點位置上。
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