[發明專利]有懸浮磁體并自動調節阻尼的減震器

有效

• 申請號: 201110307216.9
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN102352904A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 黃強;高松;歐陽焱雄
• 申請（專利權）人: 黃強;高松;歐陽焱雄
• 主分類號: F16F6/00
• 分類號: F16F6/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

技術領域

本發明屬于能被壓縮又能回彈復位的減震器，特別是用磁體的磁力產生彈性的減震器。

背景技術

現在用磁體磁力作為減震器的彈力，是在減震器底部固定一個不動磁體，在活塞上固定一個與活塞同步運動的移動磁體，這兩個強磁體的磁極是相同磁極相對，用相同磁極相對的排斥力作為減震器的彈力。由于永磁體的磁力一般較小，就用增大不動磁體和移動磁體的體積，增大這兩個磁體的相對面的面積來滿足減震器需要的彈力。其缺點是使減震器的重量太大，減震器的橫截面也太大，耗用材料多、成本高而缺乏實用性。如用一組直徑為3.0厘米的釹鐵硼磁體作為電動自行車的減震器的彈性部件，減震器的行程也只有2.0-3.0厘米；如用一組直徑為10.0厘米的鐵氧體磁體作為電動自行車的減震器的彈性部件，減震器的行程也只有2.0-4.0厘米，不僅體積大，重量大，成本高，行程還太短，沒有阻尼的柔性。

為克服永磁體的磁力不足，有人用電磁體作為減震器的彈性部件以增大磁力，但其缺點是：車輛上攜帶的電池的電能是變化，則電磁體的磁力是變化的，造成減震器的減震效果是隨電池的電能變化，即減震器的減震效果不穩定。為防止電池不能供電，還需要附加彈簧作為備用部件，這種減震器結構復雜、穩定性差。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有自動調節阻尼性的功能、結構簡單、橫截面小、重量輕、用兩個永磁體同磁極間的排斥力作為彈力的減震器。

本發明的結構是：

有懸浮磁體并自動調節阻尼的減震器，包括管體1，管體1一端內固定有定位永磁體2，管體1另一端內設有可移動的活塞3，活塞3與定位永磁體2相鄰的那一面固定有活塞永磁體4，其特征在于：管體1分為內外兩層，內層為非磁性材料內管5，外層為鋼性承重管6；在定位永磁體2與活塞永磁體4之間的非磁性材料內管5內，至少設有一個與定位永磁體2和活塞永磁體4都不接觸的懸浮永磁體8，懸浮永磁體8與定位永磁體2的相鄰面是同磁極相對，懸浮永磁體8與活塞永磁體4的相鄰面是同磁極相對，相鄰的不同懸浮永磁體8之間的相鄰面是同磁極相對；懸浮永磁體8沿管體1縱向的厚度至少達到懸浮永磁體8在非磁性材料內管5不能翻轉所需要的厚度；

懸浮永磁體8一個或兩個磁極面上設有閉和回路線圈9，懸浮永磁體8一個磁極面上的閉和回路線圈9只為一個繞向，即只為順時針方向繞或只為反時針方向繞；閉和回路線圈9每匝線圈的環形面與管體1中心線垂直。

如果定位永磁體2、活塞永磁體4和懸浮永磁體8是質地一樣且大小相同，如在定位永磁體2與活塞永磁體4之間有一個懸浮永磁體8，則有兩個磁體間隔空間，該有懸浮永磁體的減震器就相當于兩個只有定位永磁體2和活塞永磁體4的無懸浮永磁體減震器的承重量和行程長度。如承重量不變，則有懸浮永磁體的減震器的各磁體橫截面面積幾乎只要無懸浮永磁體減震器各磁體橫截面的一半。所以承受重量條件下，有懸浮磁體的減震器可以大大減少永磁體的橫截面，增加行程，還使減震器能作得很小。

對于定位永磁體2、活塞永磁體4和懸浮永磁體8，任何相鄰磁體的相鄰面或稱相對面的磁極極性相同，即南極對南極，北極對北極。這種相對面的磁極極性相同產生的排斥力就作為減震器的彈力，也是使懸浮永磁體8能懸浮的力。

與磁體直接接觸的減震器內管應用非磁性材料，使活塞永磁體4和懸浮永磁體8在非磁性材料內管5中往復運動時與內管之間沒有磁吸力，不影響往復運動的靈敏性，特別是磁體與內管之間的摩擦可以非常小，而增加了減震器的耐用性。

懸浮永磁體8無論是什么形狀，在非磁性材料內管5中不能翻轉，否則懸浮永磁體8就不能保持與相鄰磁體的相鄰面是相同磁極。為防止懸浮永磁體8在非磁性材料內管5中翻轉，懸浮永磁體8不能是薄片，而應有一定的厚度，沿非磁性材料內管5中心軸的厚度要達到使懸浮永磁體8不能翻轉的程度。一般懸浮永磁體8的厚度應大于非磁性材料內管5最大寬的1/6。