[發明專利]電子節氣門體

有效

• 申請號: 201110306872.7
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN102392742A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 萬里軍;張德政;劉軍;雷榮;張興華
• 申請（專利權）人: 四川紅光汽車機電有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.電子節氣門體，它包括節氣門本體（1），經軸承（17）安裝在節氣門本體（1）上的節氣門軸（2），安裝在節氣門軸（2）上的節氣門片（3），與節氣門軸（2）連接的位置傳感器（4），安裝在節氣門本體（1）上的直流電機（5），其特征在于：所述節氣門軸（2）上安裝有扇形齒輪（11），扇形齒輪（11）與安裝在節氣門本體（1）上的中間齒輪（10）嚙合，中間齒輪（10）與安裝在直流電機（5）上的電機齒輪（7）嚙合；

節氣門本體（1）上設置有本體限位擋塊B（13）、本體限位擋塊A（14）、本體限位機構A（23）、本體限位機構B（28），扇形齒輪（11）上設置有扇形齒輪限位擋塊A（12）、扇形齒輪限位擋塊B（15）、扇形齒輪限位機構（24），扇形齒輪限位擋塊A（12）與本體限位擋塊A（14）接觸，節氣門軸（2）處于全開位置，扇形齒輪限位擋塊B（15）與本體限位擋塊B（13）接觸，節氣門軸（2）處于低怠速位置；

扭簧（8）由左扭簧（16）和右扭簧（18）通過中間端（19）連接組成，左扭簧（16）固定在節氣門本體（1）上，右扭簧（18）固定在扇形齒輪（11）上，中間端（19）與扇形限位機構（24）和本體限位機構A（23）接觸，節氣門軸（2）處于高怠速位置。

2.根據權利要求1所述的電子節氣門體，其特征在于，所述左扭簧（16）的旋向與右扭簧（18）的旋向相反，左扭簧（16）的中徑大于右扭簧（18）的中徑，左扭簧（16）上設置有左扭簧支腳（25），右扭簧（18）上設置有右扭簧支腳（26），中間端（19）上設置有中間端支腳（27）；

左扭簧支腳（25）與本體限位機構A（23）接觸，右扭簧支腳（26）與扇形齒輪限位機構（24）接觸，中間端支腳（27）與扇形齒輪限位結構（24）和本體限位結構B（28）接觸。

3.根據權利要求1所述的電子節氣門體，其特征在于，所述直流電機（5）通過波形墊圈（20）和三孔壓板（6）安裝在節氣門本體（1）上，波形墊圈（20）安裝于直流電機（5）的后端面，三孔壓板（6）固定在節氣門本體（1）上，并套接在直流電機（5）的前端面上，電機齒輪（7）從三孔壓板（6）的中心孔伸出，三孔壓板（6）上設置有限位支腳（21）。

4.根據權利要求1所述的電子節氣門體，其特征在于，所述節氣門軸（2）與位置傳感器（4）采用扁槽式彈性墊圈（22）連接，形成緊配合。

5.根據權利要求1所述的電子節氣門體，其特征在于，所述的位置傳感器（4）與本體（1）通過卡箍（9）連接固定。