[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110306481.5
• 申請(qǐng)日: 2011-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102398501A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周秀軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 庫(kù)博汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配件（昆山）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J10/04
• 分類(lèi)號(hào): B60J10/04
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)玻璃導(dǎo)槽密封條通常采用的結(jié)構(gòu)是由鋼帶等剛性金屬材料做為骨架與三元乙丙（EPDM）橡膠復(fù)合而成，三元乙丙橡膠在生產(chǎn)中的高溫硫化定型過(guò)程中會(huì)造成空氣污染，不利于節(jié)能環(huán)保。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)汽車(chē)玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)不同，該結(jié)構(gòu)避免了生產(chǎn)過(guò)程中的硫化污染，符合節(jié)能環(huán)保的要求，且產(chǎn)品質(zhì)量輕，可回收利用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)，其特征是，包含與汽車(chē)鈑金配合的骨架和以所述骨架為支撐附著在其上的唇邊層。

所述骨架為PP（聚丙烯）材料的骨架。

所述唇邊層為T(mén)PE（熱塑性彈性體）材料的唇邊。

所述唇邊層與所述骨架由擠出機(jī)復(fù)合擠出成型。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：

本發(fā)明的汽車(chē)玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)采用聚丙烯塑料骨架與汽車(chē)鈑金配合，以TPE為唇邊與汽車(chē)玻璃接觸起到防水、防塵、降噪的作用，該結(jié)構(gòu)生產(chǎn)過(guò)程中避免了硫化污染，且產(chǎn)品質(zhì)量輕，可回收利用，符合節(jié)能環(huán)保的要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本發(fā)明的汽車(chē)玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)包含與汽車(chē)鈑金配合的骨架1和以骨架1為支撐附著在其上的唇邊層2。

骨架1為PP材料的骨架。

唇邊層2為T(mén)PE材料的唇邊。

唇邊層2與骨架1由擠出機(jī)復(fù)合擠出成型。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。?