[發(fā)明專利]發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)及用于汽車的智能啟停方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110306317.4
• 申請日: 2011-10-11
• 公開（公告）號: CN102390376A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設計）人: 吳堅;劉巨江;黃銳景;林思聰
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/02;B60W10/11;B60W30/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;曹若

1.一種用于汽車優(yōu)選用于手動擋汽車的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，包括：

第一開關；

發(fā)動機控制模塊(1)，用于控制第一開關；

其特征在于，所述發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)還包括：

第二開關；以及

控制第二開關的智能傳感控制單元(2)；

其中，

第一開關與第二開關相串聯(lián)以控制起動機，

且其中，

智能傳感控制單元(2)獨立于發(fā)動機控制模塊(1)地從離合器傳感器(7)和擋位傳感器(8)采集離合器信號和擋位信號以判斷離合器和變速箱的狀態(tài)，

其中，若離合器為完全分離狀態(tài)或變速箱為空擋狀態(tài)，則智能傳感控制單元(2)使第二開關閉合；否則，智能傳感控制單元(2)使第二開關斷開。

2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器傳感器(7)帶有頂開關和底開關，

離合器實際行程達到離合器額定行程的10%時，頂開關觸發(fā)并發(fā)出頂開關信號，

離合器實際行程達到離合器額定行程的90%時，底開關觸發(fā)并發(fā)出底開關信號，

其中，頂開關和底開關均已觸發(fā)，則離合器為完全分離狀態(tài)；

優(yōu)選地，離合器傳感器(7)還帶有線性開關，該線性開關能夠輸出占空比正比于離合器實際行程的離合器PWM波信號以用于校驗頂開關信號和底開關信號；

并且/或者，

擋位傳感器(8)能夠輸出擋位PWM波信號，其占空比為50%時，變速箱處于空擋狀態(tài)；

優(yōu)選地，擋位傳感器(8)能夠輸出占空比之和為100%的兩路擋位PWM波信號以進行相互校驗，其中，兩路擋位PWM波信號的占空比均為50%時，變速箱處于空擋狀態(tài)。

3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，其特征在于，第一開關與第二開關相串聯(lián)所形成的串聯(lián)電路與點火開關(12)并聯(lián)。

4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，其特征在于，智能傳感控制單元(2)以與發(fā)動機控制模塊(1)中運行的程序步驟無關的方式持續(xù)地采集離合器信號和擋位信號。

5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機控制模塊(1)與剎車真空度傳感器(4)、電池電量傳感器(5)、啟停主開關(6)、離合器傳感器(7)、擋位傳感器(8)以及起動機狀態(tài)傳感器(14)以信號方式連通且根據(jù)所獲取的信號而控制第一開關和/或噴油器。

6.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動機控制模塊(1)運行發(fā)動機控制模塊智停邏輯和發(fā)動機控制模塊智啟邏輯。

7.根據(jù)權利要求6所述的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，其特征在于，當車輛處于怠速狀態(tài)時，發(fā)動機控制模塊智停邏輯對怠速停機候命條件進行輪詢，怠速停機候命條件包括：

發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)無故障；

駕駛員在駕駛座上；

發(fā)動機艙蓋關閉；

電池電量高于電量預設值；

制動真空度高于真空度預設值；

冷卻水溫度及水量正常；以及

上次起動后車速最高值大于車速預設值；

所有條件滿足，則發(fā)動機控制模塊(1)為怠速停機候命狀態(tài)；否則，發(fā)動機控制模塊(1)為非怠速停機候命狀態(tài)。

8.根據(jù)權利要求7所述的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，其特征在于，當發(fā)動機控制模塊(1)為怠速停機候命狀態(tài)時，發(fā)動機控制模塊智停邏輯對怠速停機觸發(fā)條件進行輪詢，優(yōu)選地，發(fā)動機控制模塊智停邏輯在此同時繼續(xù)對怠速停機候命條件進行輪詢，其中，怠速停機觸發(fā)條件包括：

車速低于車速界限值；

離合器完全接合；以及

變速箱處于空擋狀態(tài)；

當所有條件滿足時，發(fā)動機控制模塊(1)進入怠速停機觸發(fā)狀態(tài)，其中，噴油器停止噴油。