[發明專利]加固的車門檻板結構

有效

• 申請號: 201110306018.0
• 申請日: 2011-10-11
• 公開（公告）號: CN102442357A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: S.A.譚
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姜云霞;譚祐祥

技術領域

本發明涉及一種機動車車體并且更具體地提供了一種加固的車門檻板結構。

背景技術

機動車車體通常具有沿車體縱向延伸以界定前后車門開口底部的車門檻板結構。車門檻板通常包括被焊接至A柱、B柱和C柱的車門內檻板。車門外檻板被焊接至車門內檻板以構成框形結構。門檻結構必須堅實和牢固以在車輛使用期間承擔必要的負荷。通過提供各種沖壓金屬隔板、角部加固件以及在車門內檻板和車門外檻板之間焊接就位的支架來提高門檻結構的強度是已知的。提高車門外檻板和/或車門內檻板內使用的金屬厚度也是已知的。

希望提供一種改進的車門檻板結構，具有更高的強度、更高的剛度、更輕的質量，減少裝配工作量，降低成本并具有更大的設計靈活性。

發明內容

一種車門內檻板沿車體縱向延伸并且具有大致為C形的向外開口的槽道。C形的車門內檻板包括垂直壁部，具有從豎直壁部伸出的水平上壁和水平下壁，并且還包括從水平上壁向上伸出的上焊接凸緣和從水平延伸的下壁向下伸出的下焊接凸緣。車門外檻板沿車體縱向延伸并且具有大致為C形的向內開口的槽道，C形的槽道包括豎直壁部，具有從豎直壁部伸出的水平上壁和水平下壁。車門外檻板還包括從水平上壁向上伸出的上焊接凸緣和從水平延伸的下壁向下伸出的下焊接凸緣。多個點焊接頭作用在車門內檻板和車門外檻板的上焊接凸緣和下焊接凸緣之間以使車門內檻板和車門外檻板的C形槽道協作從而界定出其間的空隙。框形截面的擠制鋁材加固元件被鎖定在車門內檻板和車門外檻板之間的空隙內。加固元件包括豎直內壁和豎直外壁，豎直內壁和豎直外壁在加固元件的角部與水平頂壁和水平底壁相交。加固元件具有從每一個角部伸出的延伸為與車門內檻板和車門外檻板中鄰接的一個相接合的凸緣結構。結構粘合劑作用在加固元件角部處的凸緣結構與車門內檻板和車門外檻板中鄰接的一個之間。緊固件也作用在加固元件角部處的凸緣結構與車門內檻板和車門外檻板中鄰接的一個之間。

方案?1：一種用于車體的加固門檻結構，包括：

車門內檻板，沿車體縱向延伸并且具有大致為C形的向外開口的槽道，所述槽道包括豎直壁部，從豎直壁部伸出的水平上壁和水平下壁，以及從水平上壁向上伸出的上焊接凸緣和從水平下壁向下伸出的下焊接凸緣；

車門外檻板，沿車體縱向延伸并且具有大致為C形的向內開口的槽道，所述槽道包括豎直壁部，從豎直壁部伸出的水平上壁和水平下壁，以及從水平上壁向上伸出的上焊接凸緣和從水平下壁向下伸出的下焊接凸緣；

框形截面的加固元件，包括豎直內壁以及通過水平頂壁和水平底壁與豎直內壁向外間隔開的豎直外壁；

結構粘合劑，作用在車門內檻板和加固元件之間并且也作用在車門外檻板和加固元件之間；

以及多個點焊接頭，作用在車門內檻板和車門外檻板的上焊接凸緣之間和下焊接凸緣之間。

方案2：?如方案?1所述的加固門檻結構，進一步包括延伸在加固元件和車門內檻板之間的多個緊固件以將加固元件連接至車門內檻板。

方案?3：如方案?1所述的加固門檻結構，進一步包括延伸在加固元件和車門外檻板之間的多個緊固件以將加固元件連接至車門外檻板。

方案?4：如方案?1所述的加固門檻結構，進一步包括延伸在加固元件和車門內檻板之間的多個緊固件以將加固元件連接至車門內檻板，以及延伸在加固元件和車門外檻板之間的多個緊固件以將加固元件連接至車門外檻板。

方案?5：如方案?1所述的加固門檻結構，進一步包括設置在加固元件上的多個凸緣結構，通過結構粘合劑將所述凸緣結構連接至車門內檻板和車門外檻板。

方案?6：如方案?1所述的加固門檻結構，進一步包括設置在加固元件的至少一個豎直壁部上的鋸齒狀凸肋以強化加固元件并提供空腔用于接收任何過量的結構粘合劑流。

方案?7：如方案?1所述的加固門檻結構，進一步包括其上設有凸肋結構的車門內檻板，并且所述凸肋結構緊密配裝在加固元件上的對應結構內以將加固元件互鎖至車門內檻板。

方案?8：如方案?7所述的加固門檻結構，進一步包括：設置在加固元件上的對應結構包括加固元件的豎直內壁以及設置在加固元件上的上凸緣結構和下凸緣結構。

方案?9：如方案?1所述的加固門檻結構，進一步包括具有角部的加固元件，其中豎直壁部與水平壁部在角部相交，以及凸緣結構，被設置在每一個角部且由此延伸為與車門內檻板和車門外檻板中鄰接的一個相接合；還包括結構粘合劑，作用在每一個凸緣結構與車門內檻板和車門外檻板中鄰接的一個之間。