[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110305373.6 | 申請(qǐng)日: | 2011-10-11 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN102416864A | 公開(kāi)(公告)日: | 2012-04-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳雙生;裴輝;帥國(guó)菊;劉仕奇;江文;陳翔;祝雪峰 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中聯(lián)重科股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60K17/14 | 分類(lèi)號(hào): | B60K17/14 |
| 代理公司: | 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283 | 代理人: | 桑傳標(biāo);李翔 |
| 地址: | 410013 湖南*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車(chē)輛 | ||
1.一種車(chē)輛,該車(chē)輛包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和分別用于驅(qū)動(dòng)該多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的多個(gè)液壓馬達(dá),其特征在于,所述車(chē)輛還包括多個(gè)液壓泵,所述車(chē)輛包括低速行駛狀態(tài)和高速行駛狀態(tài),在所述低速行駛狀態(tài),所述多個(gè)液壓泵分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)液壓馬達(dá),在所述高速行駛狀態(tài),所述多個(gè)液壓馬達(dá)相互并聯(lián),且所述多個(gè)液壓泵合流驅(qū)動(dòng)相互并聯(lián)的所述多個(gè)液壓馬達(dá)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛,其特征在于,所述多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪包括第一驅(qū)動(dòng)輪(11)和第二驅(qū)動(dòng)輪(12),所述多個(gè)液壓馬達(dá)包括第一液壓馬達(dá)(21)和第二液壓馬達(dá)(22),所述多個(gè)液壓泵包括第一液壓泵(31)和第二液壓泵(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛,其特征在于,所述第一液壓泵(31)和第一液壓馬達(dá)(21)形成第一閉環(huán)液壓系統(tǒng),所述第二液壓泵(32)和第二液壓馬達(dá)(22)形成第二閉環(huán)液壓系統(tǒng),在所述第一液壓泵(31)的進(jìn)油口B和所述第二液壓泵(32)的進(jìn)油口B之間連接有第一換向閥(41),在所述第一液壓泵(31)的出油口A和所述第二液壓泵(32)的出油口A之間連接有第二換向閥(42)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛,其特征在于,所述第一換向閥(41)和第二換向閥(42)為二位二通電磁換向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛,其特征在于,所述多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪包括第三驅(qū)動(dòng)輪(13),所述多個(gè)液壓馬達(dá)包括第三液壓馬達(dá)(23),所述多個(gè)液壓泵包括第三液壓泵(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛,其特征在于,所述第三液壓泵(33)和第三液壓馬達(dá)(32)形成第三閉環(huán)液壓系統(tǒng),在所述第三液壓泵(33)的進(jìn)油口B和第一液壓泵(31)的進(jìn)油口B之間連接有第三換向閥(43),在所述第三液壓泵(33)的出油口A和第一液壓泵(31)的出油口A之間連接有第四換向閥(44)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛,其特征在于,所述第三換向閥(43)和第四換向閥(44)為二位二通電磁換向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛,其特征在于,所述車(chē)輛為雙鋼輪壓路機(jī),所述第一驅(qū)動(dòng)輪(11)和所述第二驅(qū)動(dòng)輪(12)分別為所述雙鋼輪壓路機(jī)的前后兩個(gè)鋼輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛,其特征在于,所述車(chē)輛為單鋼輪壓路機(jī),所述第一驅(qū)動(dòng)輪(11)和第二驅(qū)動(dòng)輪(12)分別為所述單鋼輪壓路機(jī)的兩個(gè)后輪,所述第三驅(qū)動(dòng)輪(13)為所述單鋼輪壓路機(jī)的單鋼輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛,其特征在于,當(dāng)所述車(chē)輛的行駛速度小于閾值時(shí)為所述低速行駛狀態(tài),當(dāng)所述車(chē)輛的行駛速度大于或等于閾值時(shí)為所述高速行駛狀態(tài)下。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)輛,其特征在于,所述閾值為4-5km/h。
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B60K 車(chē)輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動(dòng)裝置;車(chē)輛用儀表或儀表板;與車(chē)輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車(chē)輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動(dòng)軸,例如萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動(dòng)力輸出裝置的布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
- 一種車(chē)輛行駛控制方法、裝置、系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備
- 使用車(chē)輛至車(chē)輛通信來(lái)選擇和停止車(chē)輛的方法
- 一種車(chē)輛碰撞預(yù)警方法及裝置
- 一種車(chē)輛信息獲取全面的車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)
- 車(chē)輛認(rèn)證方法、程序、終端裝置以及車(chē)輛認(rèn)證系統(tǒng)
- 測(cè)長(zhǎng)系統(tǒng)、車(chē)輛耦合系統(tǒng)、測(cè)長(zhǎng)方法以及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 輔助用戶參與車(chē)輛特征
- 基于區(qū)塊鏈的車(chē)輛共享方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 車(chē)輛通信方法、裝置及設(shè)備
- 車(chē)輛通道的管理方法





