[發明專利]一種透氣的汽車頂篷內飾復合板材

無效

• 申請號: 201110304565.5
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102501519A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 劉國忠;方慶霽;姚建剛
• 申請（專利權）人: 蘇州摩維天然纖維材料有限公司
• 主分類號: B32B27/12
• 分類號: B32B27/12;B32B27/32;B32B27/40;B32B3/24;B60R13/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本發明涉及汽車內裝飾領域，具體涉及一種汽車頂篷內飾復合板材。?

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，汽車內飾材料逐漸朝著綠色環保的方向推陳出新。傳統的汽車內飾件通常采用的都是PU板(聚氨酯板)或PP(聚丙烯)木粉板，其優點是成型性好，拉伸強度高，但其透氣性、韌性差，不抗沖擊。?

中國專利文獻CN201484319U公開了一種汽車頂篷內飾板材，所述汽車頂篷內飾板材由上向下依次包括面料層、復合層和底部層，所述復合層的上、下兩面分別附著有上膠膜和下膠膜，所述面料層與復合層的上膠膜粘合，所述底部層與所述復合層的下膠膜粘合，其中，所述膠膜為聚乙烯，所述復合層采用的是麻纖維基材，這種復合材料雖然解決了PU板韌性差，不抗沖擊的問題，但是其隔音隔熱效果不佳，而且透氣性不好。?

中國專利文獻CN201863779U公開了一種汽車頂篷用隔音隔熱防火板材，所述汽車頂篷用隔音隔熱防火板材從上到下依次為上表層、聚乙烯發泡層和下表層，其中聚乙烯發泡層為多孔狀結構。該文獻中公開的汽車頂篷隔音隔熱防火板材，雖然通過位于中間層的聚乙烯發泡形成孔洞，可以部分起到透氣的效果，但是受到發泡工藝的影響，在發泡不均勻的情況下，透氣效果不佳；同時，該板材由于采用聚乙烯發泡，其強度不佳，雖然通過增加麻纖維層可提高強度，但復合麻纖維層后透氣性變差。因此，需要設計一種在滿足強度的同時，隔音隔熱效果較好，而且透氣性良好的汽車頂篷內飾板材。?

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于提供一種在滿足隔音隔熱效果的同時更加具有優良的透氣性的汽車頂篷內飾復合板材。?

為此，本發明提供一種透氣的汽車頂篷內飾復合板材，包括中間發泡層，所述中間發泡層的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層、帶有通孔的下表層復合。?

所述中間發泡層采用的材質為聚氨酯或聚丙烯。?

所述中間發泡層的厚度為4-15mm。?

所述中間發泡層的厚度為6-7mm。?

所述上表層和所述下表層分別為無紡布層，每個所述無紡布層中的麻纖維的含量按照重量百分比計為20-90％。?

所述上表層和所述下表層的克重分別為50-300g/m²。?

所述上表層和所述下表層的克重分別為100g/m²。?

所述通孔分別在所述上表層和所述下表層上均勻分布。?

所述通孔的半徑為0.5-2mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2-6mm。?

所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4mm。?

本發明提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板材具有以下優點：?

1.本發明提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板材，包括中間發泡層，所述中間發泡層的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層、帶有通孔的下表層復合。本發明提供的汽車頂篷內飾復合板材，具有三個復合層，所述上表層和所述下表層都具有通孔并且分別與所述中間發泡層復合，如此形成的復合板材與現有技術中具有中間發泡層的板材相比具有好的透氣性和隔音隔熱?效果。?

2.本發明提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板材，所述中間發泡層采用的材質為聚氨酯或聚丙烯。中間發泡層采用聚氨酯或聚丙烯便于發泡，降低了整個復合板材的成型難度。?

3.本發明提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板材，所述中間發泡層的厚度為4-15mm。這一厚度范圍可以保證整個復合板材較輕，可減輕車身的重量，使用過程中節約油耗，節約成本。優選地，所述中間發泡層的厚度為6-7mm。?

4.本發明提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板材，所述上表層和所述下表層分別為無紡布層，每個所述無紡布層中的麻纖維的含量按照重量百分比計為20-90％。麻纖維的透氣性較好，并且強度較高。本發明的汽車頂篷內飾復合板材，采用較多的麻纖維，保證了較好的透氣性和強度，同時，所述上表層和下表層又設置有通孔，進一步保證了透氣性。?