[發明專利]壓縮機分液器

有效

• 申請號: 201110303587.X
• 申請日: 2011-10-09
• 公開（公告）號: CN103032292A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 余冰;王偉
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本發明涉及壓縮機領域，具體而言，涉及一種壓縮機分液器。

背景技術

如圖1和圖2所示，現有壓縮機分液器(又稱為儲液器)，一般包括進氣管10’、上筒體20’、下筒體70’，筒體50’、濾網組件30’、隔板40’、排氣管等部件構成。其中排氣管包含內管60’和外管80’兩部分，排氣管可為一體式，其材質一般為銅管，也可為分段式，其內管材質為鐵管，外管材質為銅管。

現有技術中，對于具有分段式排氣管的分液器，根據內部隔板結構，可分為兩種：如圖1所示的方案1，隔板外緣固定在分液器內壁上，隔板內緣與內管之間無固定，即隔板內緣與內管之間存在一定間隙；如圖2所示的方案2，隔板外緣固定在分液器內壁上，并且隔板與內管固定在一起。

對于上述方案1，由于內管采用鐵管，且僅在下端與分液器下筒體固定，上端無固定，在壓縮機運行時，很容易出現共振，使壓縮機噪聲和振動特性變差。

對于上述方案2，由于隔板與內管固定在一起，在一定程度上使內管振動降低，從而降低了壓縮機噪聲。但是由于內管與分液器筒體直接通過隔板固定，不能有效消除筒體與內管之間振動的相互影響。

發明內容

本發明旨在提供一種低噪聲的壓縮機分液器。

根據本發明的壓縮機分液器，包括殼體和分別與所述殼體圍成的內腔相連通的進氣管和排氣管，排氣管包括位于殼體內部的內管，內管與殼體之間設置有降噪部件，降噪部件與內管的外壁面和殼體的內壁面均連接，降噪部件包括隔板和與隔板相連接的減震件。

進一步地，減震件上設置有減震槽。

進一步地，減震槽為凸槽或凹槽或者波浪槽。

進一步地，減震件呈圓形，隔板呈圓環形，減震件的外緣與隔板的內緣固定連接。

進一步地，減震件的外緣與隔板的內緣采用點連接。

進一步地，隔板外緣彎折成外側壁，外側壁上設置有焊接環槽或者焊孔。

進一步地，減震件與隔板一體成形。

進一步地，隔板外緣彎折成外側壁，外側壁上設置焊孔。

進一步地，減震件上設置有內管孔，內管孔邊緣彎折成內側壁，內管穿過內管孔并與減震件固定連接。

進一步地，內管與減震件采用過盈連接或者焊接。

根據本發明的壓縮機分液器，降噪部件將內管與殼體固定在一起，降低內管的振動程度，從而降低了壓縮機噪聲，殼體與內管之間設置了減振件，可消耗一部分內管的振動能量，在一定程度上提高對內管的減振效果，進一步的降低壓縮機噪聲。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據現有技術1壓縮機分液器結構示意圖；

圖2是根據現有技術2壓縮機分液器結構示意圖；

圖3a是根據本發明的壓縮機分液器的第一實施例的結構示意圖；

圖3b是根據本發明的壓縮機分液器的降噪部件的第一實施例的結構示意圖；

圖3c是圖3b的沿A-A的剖視示意圖；

圖3d是根據本發明的壓縮機分液器的降噪部件第一實施例的裝配示意圖；

圖4a是根據本發明的壓縮機分液器的第二實施例的結構示意圖；

圖4b是根據本發明的壓縮機分液器的降噪部件的第二實施例的結構示意圖；

圖4c是圖4b的沿B-B的剖視示意圖；

圖4d是圖4c的局部放大圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

如圖3a和圖4a所示，根據本發明的壓縮機分液器，包括殼體10，進氣管20和排氣管30，殼體10包括筒體11和分別連接在兩端的上筒體12和下筒體13，進氣管20與上筒體12固定連接，排氣管30與下筒體13固定連接。一般地，排氣管包括內管31和外管32，內管31位于殼體10的內部，外管32位于殼體10的外部，內管31和外管32可以采用不同材料分體制作固定連接或者一體成形。

如圖3a和圖4a所示，內管31與殼體10之間設置有降噪部件40，降噪部件40與內管31的外壁面和殼體10的內壁面均連接，將內管31與殼體10固定在一起，降低內管31的振動程度，從而降低了壓縮機噪聲。優選地，降噪部件40的安裝位置在從內管下端面三分之一長度處至內直管頂端的范圍內，固定效果更優，隔板厚度與筒體壁面厚度之比為0.3～1.5之間。