[發明專利]頂部裝置

有效

• 申請號: 201110302830.6
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN102452305A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 菊池光俊;沢田和希
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J7/057
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 武樹辰;王雪

1.一種頂部裝置(10)，所述頂部裝置(10)構造成使設置在車輛的頂板(1)的開口部(2)處的活動板(12)打開和關閉，并且所述頂部裝置(10)包括作為打開操作模式和關閉操作模式的向上傾斜模式和滑動模式，所述頂部裝置(10)包括：

導軌(20)，所述導軌(20)固定在所述頂板(1)處并且沿所述車輛的前后方向延伸；

驅動滑塊(40)，所述驅動滑塊(40)被驅動為沿所述車輛的所述前后方向沿著所述導軌(20)移動；

功能支架(70)，所述功能支架(70)支承所述活動板(12)；

前聯接構件(50)，所述前聯接構件(50)連接在所述功能支架(70)的前部處從而能夠相對于所述功能支架(70)轉動，并且所述前聯接構件(50)包括連接部(52)、接合部(54)以及支承部(56)，所述連接部(52)以可轉動的方式連接在所述功能支架(70)的所述前部處，所述接合部(54)沿所述車輛的所述前后方向定位在所述連接部(52)后方并且與所述驅動滑塊(40)接合為能夠相對于所述驅動滑塊(40)轉動，所述支承部(56)定位在所述接合部(54)前方并且由所述導軌(20)支承為能夠相對于所述導軌(20)轉動；以及

升降機構(60，26，46)，所述升降機構(60，26，46)連接在所述功能支架(70)的后部處、并且構造成響應于所述驅動滑塊(40)的運動而使所述功能支架的所述后部升起，其中，

所述導軌(20)設有第一引導部(30)，所述第一引導部(30)構造成將所述支承部(56)引導為響應于所述活動板(12)的打開和關閉操作而移位，并且所述第一引導部(30)在所述活動板(12)處于完全關閉狀態時沿豎向方向緊密地定位在所述前聯接構件(50)的所述支承部(56)的上方和下方；以及

所述驅動滑塊(40)設有第二引導部(44)，所述第二引導部(44)構造成將所述接合部(54)引導為響應于所述活動板(12)的所述打開和關閉操作而移位，并且所述第二引導部(44)在所述活動板(12)處于所述完全關閉狀態時沿所述豎向方向緊密地定位在所述前聯接構件(50)的所述接合部(54)的上方和下方。

2.根據權利要求1所述的頂部裝置(10)，還包括密封條(90)，所述密封條(90)位于所述頂板(1)的開口邊緣部(1b)處或者位于所述活動板(12)的邊緣部處，其中，在執行向上傾斜操作時，所述前聯接構件(50)的所述連接部(52)沿所述車輛的所述前后方向定位在所述活動板(12)的前邊緣部與所述支承部(56)之間、并且沿所述豎向方向定位在所述活動板(12)的所述前邊緣部與所述支承部(56)之間。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的頂部裝置(10)，其中，所述支承部(56)形成為沿車輛寬度方向從所述前聯接構件(50)的主體(51)突出，所述第一引導部(30)包括第一支承表面(30a)和第二支承表面(30b)，所述第一支承表面(30a)和所述第二支承表面(30b)彼此相向而沿所述豎向方向在它們之間保持距離、并且沿所述車輛的所述前后方向延伸，所述支承部(56)在所述活動板(12)處于所述完全關閉狀態時定位在所述第一支承表面(30a)和所述第二支承表面(30b)之間。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的頂部裝置(10)，其中，所述接合部(54)形成為沿所述車輛寬度方向從所述前聯接構件(50)的所述主體(51)突出，所述第二引導部包括凹槽部(44)，所述凹槽部(44)形成在所述驅動滑塊(40)的主體(42)處、并且沿所述車輛的所述前后方向延伸，所述接合部(54)在所述活動板(12)處于所述完全關閉狀態時定位在所述凹槽部(44)內。

5.根據權利要求1至4中的任一項所述的頂部裝置(10)，其中，所述前聯接構件(50)包括限制突出部(58)，所述限制突出部(58)沿所述車輛寬度方向從所述前聯接構件(50)的所述主體(51)突出，并且，所述導軌(20)包括后限制表面(80a)，所述后限制表面(80a)構造成在所述活動板(12)處于所述完全關閉狀態時以所述限制突出部(58)接觸所述后限制表面(80a)的方式限制所述前聯接構件(50)的向后運動。

6.根據權利要求1至5中的任一項所述的頂部裝置(10)，其中，所述第一引導部(30)包括前限制表面(30c)，所述前限制表面(30c)構造成在所述活動板(12)處于所述完全關閉狀態時以所述前聯接構件(50)的所述支承部(56)接觸所述限制表面(30c)的方式限制所述前聯接構件(50)的沿所述車輛的向前方向的運動。