[發(fā)明專利]一種串聯(lián)增程式電動(dòng)汽車高壓電快放控制方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110302783.5
• 申請(qǐng)日: 2011-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN102390270A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧柯軍;嚴(yán)欽山;蘇嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于Plug-in（即串聯(lián)增程式電動(dòng)汽車）汽車高壓控制領(lǐng)域，特別涉及一種Plug-in汽車高壓電快放控制方法。

背景技術(shù)

Plug-in汽車系統(tǒng)中涉及高壓的部件都為關(guān)鍵部件，每個(gè)關(guān)鍵部件都會(huì)將高壓進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，驅(qū)使整車運(yùn)行；在整車停止駕駛員離開時(shí)，若高壓仍然保留在關(guān)鍵部件里，對(duì)車輛維修人員及駕駛員本身都會(huì)產(chǎn)生很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以如何在駕駛員將鑰匙打到OFF檔，整車高壓部件里保留的高壓電能夠快速放掉，變得非常重要。目前最常規(guī)的方法是通過電機(jī)控制器進(jìn)行快速放電，將高壓電能量輸出給電機(jī)，但此方案必須要將電機(jī)旋變匹配到位，否則會(huì)出現(xiàn)在高壓電快放過程電機(jī)旋轉(zhuǎn)的情況。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明公開了一種Plug-in汽車高壓電快放控制方法。此方法科學(xué)合理，能夠在整車下電時(shí)將高壓部件里的高壓電快速放至安全電壓，排除高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。

在本發(fā)明中，Plug-in汽車整車系統(tǒng)中涉及高壓部件的有電池、電機(jī)控制器、電機(jī)和熱管理系統(tǒng)里的加熱板PTC，電池為Plug-in系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置，電機(jī)控制器控制電機(jī)工作，熱管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)整車部件的冷卻及加熱功能，電機(jī)和熱管理系統(tǒng)里的加熱板PTC負(fù)責(zé)給關(guān)鍵部件加熱。

本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案。

一種Plug-in汽車高壓電快放控制方法，步驟如下：

（1）在電池繼電器閉合高壓部件，高壓連接正常后，高壓上電完成，整車正常運(yùn)行；

（2）整車控制器HCU檢測(cè)鑰匙OFF信號(hào)或ACC檔信號(hào)，若檢測(cè)到鑰匙OFF信號(hào)或ACC檔信號(hào)，整車控制器HCU開始高壓下電流程；

（3）整車控制器HCU通過CAN總線分別傳輸控制信號(hào)至電機(jī)控制器和熱管理系統(tǒng)，控制電機(jī)、熱管理系統(tǒng)停止工作；立即將電機(jī)轉(zhuǎn)速降為0，控制熱管理系統(tǒng)中的加熱板PTC停止工作，加熱板PTC是通過加熱板繼電器受熱管理系統(tǒng)控制的，熱管理系統(tǒng)切斷加熱板繼電器，加熱板PTC即停止工作；

（4）整車控制器HCU通過CAN總線發(fā)送切斷電池繼電器指令，中斷來自電池的高壓電源；

（5）整車控制器HCU通過CAN總線傳送控制信號(hào)至熱管理系統(tǒng)，使能熱管理系統(tǒng)中的加熱板PTC開始工作；?

（6）熱管理系統(tǒng)通過閉合加熱板繼電器控制熱管理系統(tǒng)中的加熱板PTC開始工作；

（7）電機(jī)控制器中電容儲(chǔ)存能量，通過加熱板PTC轉(zhuǎn)化為熱能，從而對(duì)電機(jī)控制器中電容儲(chǔ)存能量進(jìn)行消耗；

（8）將電容兩端的電壓通過CAN總線實(shí)時(shí)反饋給整車控制器HCU；

（9）當(dāng)整車控制器HCU檢測(cè)到電機(jī)控制器電容電壓下降至36V，則向熱管理控制器發(fā)送所述加熱板PTC停止工作請(qǐng)求；

（10）整車控制器HCU通過CAN總線發(fā)動(dòng)控制信號(hào)至熱管理系統(tǒng)控制所述加熱板PTC停止工作；

（11）熱管理系統(tǒng)通過斷開加熱板繼電器控制所述加熱板PTC停止工作斷開加熱板PTC與電機(jī)控制器中電容的連接；

（12）電機(jī)控制器里電容儲(chǔ)能能量通過加熱板PTC放完，高壓下電成功。

在整車系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)前高壓上電必須完成，才能正常工作，才能從電池?cái)z取能量或給電池回收能量，在駕駛員停車下電后，整車控制器HCU會(huì)控制電機(jī)停止工作并將電池高壓切斷，高壓系統(tǒng)隨后需要立即將部件內(nèi)部電容高壓快速放掉至36V以下（安全電壓），整車控制器HCU與電機(jī)控制器及熱管理系統(tǒng)TMS通過CAN通訊，在電池高壓切斷后，整車控制器HCU通過CAN指令命令TMS將PTC使能工作，由于電池高壓已經(jīng)切斷，沒有能量來源，唯一的能量來源就是各高壓部件電容里剩余的能量，PTC工作后會(huì)將電容里的能量逐步消耗完全，直到電容電壓下降至36V，排除高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明方法不會(huì)影響整車在下高壓電過程中各關(guān)鍵部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，響應(yīng)快速，且整個(gè)快放過程控制簡(jiǎn)單，能夠在整車下電時(shí)將高壓部件里的高壓電快速放至安全電壓，排除高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1：本發(fā)明的高壓部件結(jié)構(gòu)圖；

圖2：本發(fā)明的高壓電快放控制方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明：