[發(fā)明專利]用于卡車和拖車的自動(dòng)氣動(dòng)掛接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110302640.4
• 申請(qǐng)日: 2011-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN102442169A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫西斯絡(luò)·默琳-達(dá)-魯茲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫西斯絡(luò)·默琳-達(dá)-魯茲
• 主分類號(hào): B60D1/36
• 分類號(hào): B60D1/36
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 何沖;曾旻輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于卡車和拖車的氣動(dòng)自動(dòng)掛接裝置；更具體地，本發(fā)明涉及一種適于使所有類型的卡車與其要拖動(dòng)的拖車進(jìn)行掛接和脫卸的裝置。本發(fā)明旨在解決卡車在掛接及脫卸相應(yīng)拖車時(shí)存在的問(wèn)題，并通過(guò)氣動(dòng)自動(dòng)系統(tǒng)來(lái)替代任何具有杠桿和彈簧的手動(dòng)掛接及脫卸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在卡車與拖車之間的掛接設(shè)備機(jī)構(gòu)中、例如Lupo掛接器或Lupo型手動(dòng)激活掛接器，主要的問(wèn)題是：使螺栓的垂直與軸上的孔相重合存在著困難，這是因?yàn)轳{駛員從卡車的駕駛艙中無(wú)法看到掛接過(guò)程。通常，借助另一個(gè)人的幫助來(lái)指揮正在操縱卡車以掛接螺栓和軸的駕駛員，以試圖解決這一問(wèn)題，但對(duì)于這位助手來(lái)說(shuō)這是很危險(xiǎn)的。另外，在螺栓與軸孔之間需要有足夠的活動(dòng)空間來(lái)實(shí)現(xiàn)掛接，因此，在車輛的運(yùn)動(dòng)中，該機(jī)構(gòu)持續(xù)受到?jīng)_擊。

也有自動(dòng)掛接器，例如Rokinger,?Silpa,?Rondon等，這些裝置具有圓頂，解決了在進(jìn)入掛接時(shí)向后倒退引導(dǎo)軸的問(wèn)題。觸發(fā)器激活彈簧，該彈簧將螺栓引入軸。所述彈簧的作用力不超過(guò)50kg。還需要軸上具有大的孔，以在新設(shè)備中掛接最大2mm，這對(duì)在特定位置上掛接卡車和拖車是必要的。

所有掛接器的脫卸都通過(guò)杠桿手動(dòng)地完成，所有的杠桿都具有球形螺栓，以承受卡車與拖車之間產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)由此形成極小的接觸表面區(qū)域，并使掛接器迅速磨損。

發(fā)明內(nèi)容

為解決如上所述的傳統(tǒng)掛接器的問(wèn)題，研發(fā)了作為本發(fā)明目的的、用于卡車和拖車的氣動(dòng)自動(dòng)掛接器。該氣動(dòng)掛接器實(shí)現(xiàn)了真正的技術(shù)進(jìn)步，其使用卡車和拖車制動(dòng)系統(tǒng)的鼓風(fēng)，以引入螺栓以及從軸中移除螺栓，使用的力約為800Kg，比傳統(tǒng)自動(dòng)掛接器中使用的彈簧的力大16倍。所述800kg恒壓能使螺栓尋找軸孔，以插入軸孔中并從軸孔中移除。這使駕駛員無(wú)需助手幫助便能使卡車與拖車進(jìn)行掛接和脫卸，如前所述，能將軸孔與螺栓之間的活動(dòng)空間調(diào)整至最大0.15mm，通過(guò)這種方式，解決所有影響旅途中的機(jī)械的問(wèn)題，以及通常導(dǎo)致的加速磨損問(wèn)題。

因此，本發(fā)明的目的是，提供一種用于卡車和拖車的氣動(dòng)自動(dòng)掛接裝置，該裝置適于使所有類型的卡車與其必須移動(dòng)的拖車進(jìn)行掛接和脫卸，所述裝置為具有前端圓頂?shù)念愋停撉岸藞A頂引導(dǎo)拖車軸的端部進(jìn)行中心定位，以使得卡車底盤的掛接螺栓穿過(guò)所述軸。所述裝置的圓頂?shù)暮髠?cè)面包含有氣缸，該氣缸的內(nèi)部有連接活塞的螺栓，所述螺栓能夠穿過(guò)拖車軸的軸眼。所述螺栓為圓柱形，并能關(guān)于圓錐形“silentblock”(商標(biāo)名)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以將掛接器安裝在卡車的底盤橋上，或通過(guò)彈性帶直接安裝在底盤上。所述氣缸連接至所述氣缸的氣動(dòng)激活閥，該氣動(dòng)激活閥具有連接至卡車的鼓風(fēng)環(huán)路的輸入端。

所述氣動(dòng)閥為雙作用旋轉(zhuǎn)閥，并具有如下定義的三個(gè)位置：

a）第一位置，在該位置時(shí)，所述閥在一個(gè)方向上進(jìn)行空氣循環(huán)，在另一方向上排出空氣；

b）第二觸發(fā)位置；以及

c）第三位置，該位置與第一位置的方向相反。

所述閥包括連接至機(jī)械安全鎖（13）的分配杠桿，以設(shè)置所述位置。

附圖說(shuō)明

為使本發(fā)明的目的更加清晰且?guī)椭斫猓ㄟ^(guò)舉例的方式在數(shù)幅圖中闡釋了最佳實(shí)施例，其中：

圖1為展示作為本發(fā)明目的的掛接裝置和拖車的車軸端部的部分透視切割視圖；

圖2和圖3為具有外部圓盤的掛接裝置的側(cè)視圖，這些外部圓盤分別直接掛接至卡車的底盤橋或掛接至彈性帶；

圖4為所述裝置的前視圖；

圖5為所述裝置的頂視圖；

圖6為用于確保掛接高度安全性的針的前視圖；

圖7為作為所述掛接裝置的一部分的氣動(dòng)閥的橫向切割視圖；

圖8為圖7所示的閥的透視圖；

圖9為從安裝了所示掛接裝置的卡車負(fù)載箱的后側(cè)面觀看的局部透視圖。

具體實(shí)施方式

圖1展示了形成部分掛接裝置的零件，該部分掛接裝置連接在卡車和拖車車軸的端部，其中附圖標(biāo)記含義如下：

（1）雙作用氣缸

（2）帶密封的氣缸活塞

（3）連接至活塞的氣缸螺栓

（4）螺栓定位器，其密封下腔

（5）向氣缸上部送氣的空氣管

（6）來(lái)自閥（11）的管道

（7）來(lái)自卡車的、向系統(tǒng)送氣的空氣管

（8）形成自動(dòng)掛接的桿

（9）板，使軸接觸掛接系統(tǒng)并激活所述掛接系統(tǒng)

（10）自動(dòng)系統(tǒng)彈簧

（11）帶安全系統(tǒng)的雙作用氣動(dòng)閥