[發明專利]一種單偏光片液晶防眩目汽車后視鏡

無效

• 申請號: 201110302489.4
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN102331643A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 趙景罡
• 申請（專利權）人: 大連東方科脈電子有限公司
• 主分類號: G02F1/1343
• 分類號: G02F1/1343;G02F1/1335;G02F1/1337;G02F1/1333;B60R1/08
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李猛

技術領域

本發明涉及液晶調制器技術領域，特別是具有防眩目功能的液晶汽車后視鏡。

背景技術

汽車后視鏡經過長期的改進持續發展，現如今已不是一面簡單的鏡子，而是成為確保司機安全駕駛的關鍵設備。近代的汽車工業，各部組件都隨著科技的進步不斷推陳出新和提升功能。

汽車后視鏡的防眩光效果也不斷獲得進步，駕駛員在駕駛過程中通過內后視鏡和外后視鏡的影像獲取后方車輛的信息。鏡子里的影像清晰度和影像的相對光強度有直接關系，例如白天的影像，各個部分光強均勻，成像源沒有強光發出，成像亮度和環境光接近而非常清晰。而夜間的影像，后方的汽車的車燈有強光發出，車燈影像的光強度遠遠大于其它部分的影像強度，當駕駛員觀察后方車的情況時，車燈會很刺眼，干擾駕駛員的視線，而且鏡子里的成像模糊，容易發生交通事故，這就是通常所說的眩目問題。為了解決這個問題，科學家進行了許多研究，也取得了很大的進展，電致變色和液晶是提出方案最多的兩類防眩目后視鏡。電致變色的優點是正常狀態，反射率高成像清晰，但是其最大的缺陷是其響應速度非常慢，最短也要2秒以上，在瞬息萬變的駕駛情況中，這個時間顯得過長。某種意義來說，不具有防眩目的功能。各類液晶后視的轉變時間通常要短于100毫秒，但液晶防眩目后視鏡的主要問題是正常狀態的反射率和防炫目狀態的反射率難于兼顧，要么正常狀態(亮態)的反射率過低，成像不夠亮；要么防眩目狀態(暗態)的反射率高，成像不夠暗。

液晶防眩目后視鏡雖然具有響應速度快的優點，但是它存在亮態不夠亮，或者暗態不夠暗的缺點，而且難于克服。亮態的反射率越高，暗態的反射率越低，防眩目反射鏡的性能越好。一般不加染料的防眩目后視鏡，亮態的反射率很難超過50％，且表面在某一角度有凸凹不平現象，有重影，影響成像質量。目前不加電時，染料液晶防眩目后視鏡的反射率達到75％左右，加電時，暗態的反射率為10％-13％。這種后視鏡暗態的反射率難以低于10％，同時由于染料合成和提純的難度大，降低成本有一定的困難，在中低檔車型普及具有很大難度。染料液晶防炫目后視鏡在-30℃以下的環境響應時間也變慢，響應時間在500ms以上。在常溫狀態下，響應時間在50ms左右，如果進一步提高響應時間，暗態的反射率會進一步提高，防眩目的效果會變差。

發明內容

為解決現有技術和市場普及存在的問題，本發明公開了一種結構新穎的單偏光片的液晶防眩目汽車后視鏡。

此種單偏光片液晶防眩目汽車后視鏡，包括包括前基板、后基板和夾在前基板、后基板之間的液晶層，密封圈位于液晶層四周，起到封閉液晶的作用，和現有技術不同之處在于：其層狀結構按照由前到后的順序依次為前偏光片、前基板、前基板電極、前取向膜、液晶層、后取向膜、后基板電極以及帶有反射鏡的后基板；前基板電極和后基板電極均分別包括防離子滲入SiO₂膜和ITO透明導電膜兩層；所述的SiO₂膜厚度大于25nm，所述的反射鏡厚度為150nm～200nm；所述的ITO透明導電膜即氧化銦錫導電膜；液晶層包括液晶和間隔材料I混合構成；液晶的雙折率和液晶層的厚度之積大于0.2小于1.6μm。

與現有技術相比較，本發明提供的上述的單偏光片液晶防眩目汽車后視鏡結構減少了一層偏光片，其使偏光片的用量減少一半，降低防眩目后視鏡的成本，為防眩目后視鏡的進一步普及創造條件。

和現有技術中的雙偏光片結構相比，減少6-8層反射界面，提高亮度10-20％。暗態遮光率可以達到8％以下，重影輕，成像清晰，響應時間可以達到2-3毫秒的水平，具有更好的防眩目效果。具有更好的溫度特性，在-40℃也具有快速的響應特性，響應時間可達100ms，優于染料液晶的500ms的響應特性。高溫可以達到90℃以上。本發明的后視鏡亮態反射率達到50％以上，加電時，暗態反射率可以低于5％-8％。

所述的SiO₂膜可采用射頻磁控濺射設備形成；

所述的反射鏡為以鋁或鉻作為濺射靶材，采用射頻磁控濺射設備形成；

所述的ITO透明導電膜以In₂O₃和SnO₂組成的ITO陶瓷作為濺射靶，采用射頻磁控濺射設備形成。

根據取向膜和液晶的種類不同，汽車后視鏡的有如下組合方式：

優選的，所述前取向膜和后取向膜都使用水平取向的取向膜，且液晶使用正性液晶。

優選的，所述前取向膜和后取向膜，且液晶使用負性液晶。