[發明專利]汽車防盜裝置

無效

• 申請號: 201110301867.7
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102390350A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 王斌
• 申請（專利權）人: 王斌
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;B60R25/08
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 宋敏

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體地，涉及一種汽車防盜裝置。

背景技術

隨著汽車廣泛的普及，汽車防盜也成為人們關心的問題，目前，有的采用鎖定方向盤，有的汽車采用的是鎖止發動機，既控制發動機的啟動電路使發動機無法工作。但在發動機無法啟動的情況下亦可采取拖車的方式進行盜取。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車防盜裝置，以實現防止汽車被盜，特別是防止采用拖車盜取的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種汽車防盜裝置，包括電源模塊、震動傳感器、單片機、發動機啟動鎖止機構和車輪抱死控制機構，所述震動傳感器、電源模塊、發動機啟動鎖止機構和車輪抱死控制機構均電連接在單片機上。

進一步的，所述發動機啟動鎖止機構包括橋式電路和雙穩態繼電器，所述橋式電路和雙穩態繼電器電連接在一起。

進一步的，所述車輪抱死控制機構包括電機、渦輪蝸桿、油缸和三通接頭，所述電機和渦輪蝸桿軸連接在一起，所述油缸內的活塞和渦輪蝸桿固裝在一起，所述油缸底部與三通接頭固裝在一起，所述活塞和油缸底部之間裝置有回位彈簧。

本發明的技術方案通過震動傳感器測量的信號傳輸給單片機進行處理，然后通過發動機啟動鎖止機構斷開發動機啟動電路，并通過車輪抱死控制機構將車輪鎖死，從而防止汽車被盜的目的，因車輪鎖死，所以能夠防止使用拖車將其拖走。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明所述的汽車防盜裝置工作原理圖；

圖2為本發明所述的汽車防盜裝置中橋式電路和雙穩態繼電器的電氣原理圖；

圖3為本發明所述的汽車防盜裝置中車輪抱死控制機構的結構示意圖。

結合附圖，本發明實施例中附圖標記如下：

1-電機；2-渦輪蝸桿；3-油缸；4-活塞；5-回位彈簧；6-三通接口；7-油缸底部；8-上端；9-下端。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1所示，本發明提供了一種汽車防盜裝置，包括電源模塊、震動傳感器、單片機、發動機啟動鎖止機構和車輪抱死控制機構，震動傳感器、電源模塊、發動機啟動鎖止機構和車輪抱死控制機構均通過導線連接在單片機上。電源模塊為單片機提供電源，但震動傳感器測量到震動信號時，將該信號傳輸給單片機，單片機對信號進行判斷，發出脈沖信號，通過橋式電路控制雙穩態繼電器的開合。同時控制車輪抱死控制機構的電機啟動，將汽車車輪鎖死。

如圖2所示，發動機啟動鎖止機構包括橋式電路和雙穩態繼電器，橋式電路和雙穩態繼電器的兩個輸入端連接在一起，橋式電路如同驅動電機正反轉的H型橋式驅動電路。因雙穩態繼電器的狀態轉換，分別需要正負脈沖驅動。而單片機往往只有正脈沖，采用由兩個PNP管和兩個NPN管組成的H型橋式電路來進行驅動。

如圖3所示，車輪抱死控制機構包括電機1、渦輪蝸桿2、油缸3和三通接頭6，電機1和渦輪蝸桿2軸連接在一起，油缸3內的活塞4和渦輪蝸桿2固裝在一起，油缸底部7與三通接頭6固裝在一起，活塞4和油缸底部7之間裝置有回位彈簧5。三通接頭的上端8和四輪剎車分泵連接在一起，三通接頭的下端9和汽車的制動總泵連接在一起。

其工作工程如下：