[發明專利]一種汽車中央電器控制盒體

無效

• 申請號: 201110301506.2
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN102438419A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 辜飛;王發茂;宋慶華;靳石云;夏祥軍;胡茂志;劉勇
• 申請（專利權）人: 貴州天義汽車電器有限公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06;H05K7/20
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本發明涉及汽車中央電器技術領域，特別涉及一種汽車中央電器控制盒體。

背景技術

現有的大型載重汽車、工程機械車中，汽車中央電器控制盒體一般都單一地考慮盒體的密封性或產品的散熱性，沒有同時考慮產品的密封性及散熱性，因密封性與散熱性存在逆反性，所以大多數都未考慮兩全性，此外，現有的控制盒體的線束出線孔方式通常在盒體的一面板上采用直接開孔的方式出線，用螺釘固定出線位置，給裝配帶來一定的繁瑣性及高的成本。

發明內容

為解決現有技術存在的問題，本發明設計提供了一種汽車中央電器控制盒體，采用汽車中央控制盒體密封性及散熱性同時兼顧的結構，并且簡化了盒體出線線束的固定結構，降低了產品生產成本。

本發明的技術方案是：一種汽車中央電器控制盒體，主要有盒蓋、盒底、密封圈、密封槽等組成，在盒底配合面的四周設置密封槽，密封槽的底部設有排氣孔，在盒蓋配合面的四周設有凸臺，在盒底的密封槽內設有密封圈，盒底的內側設有散熱孔。

除此之外，本發明還對盒體的線束固定結構進行了改進，即在盒體的板面上設有直通孔，定位環放于控制盒體內側與板面上的直通孔配合，出線件外攻絲與定位環內攻絲緊固出線件，出線件上設有出線件卡口，壓線套上設有壓線舌。

本發明的有益效果一就是設計了一個既考慮了汽車中央控制盒體的密封性，又兼顧了控制盒的散熱性的，產品密封性能防塵、防水。產品散熱性，防止產品內部溫度過高。在盒子密封槽口處增加鋸齒形導流導流散熱孔，使盒內熱量通過導流散熱孔進行散熱，從而降低盒內溫度，防止盒內溫度過高使產品塑料變形，使產品質量降低。

本發明的有益效果二就是設計了盒體的線束固定結構，該方式結構簡單、易裝配，有保護線束損傷的作用，對波紋管有壓緊功能，防止波紋管松動，使導線損傷，該結構受力點在盒體及波紋管上，起到了有效地保護導線受力的作用。

附圖說明

圖1是本發明的一種汽車中央控制盒體的盒蓋與盒底的組合示意圖；

圖2是本發明的一種汽車中央控制盒體線束固定結構示意圖

圖中：1盒蓋、2凸臺、3盒底、4密封圈、5密封槽、6散熱孔、7排氣孔、8定位環、9直通孔、10出線件、11壓線套、12出線件卡口、13壓線舌。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳述。

本發明在設計汽車中央控制盒體時，考慮到了產品的防塵、防水等密封性及散熱性，從而設計出了該控制盒體的密封性及散熱性同時兼顧的結構；解決了原控制盒只能兼顧到一種性能的缺點。一種汽車中央電器控制盒體，主要有盒蓋1、盒底3、密封圈4、密封槽5等組成，在盒底3配合面的四周設置密封槽5，密封槽5的底部設有排氣孔7，在盒蓋1配合面的四周設有凸臺2，在盒底3的密封槽5內設有密封圈4，盒底3的內側設有散熱孔6。

在發明中，當盒蓋1與盒底3配合時，在盒底3的密封槽5內增加密封墊圈4，通過盒蓋1的凸臺2作用對密封圈4起壓緊功能，達到密封作用，該設計方案能防塵，因為盒體密封槽5外是完全貼合緊密的，能防止灰塵進入，其次是在盒底3的內側增加散熱孔6，盒體內部由于工作環境或是負載作用其內部溫度過高，產品內部熱氣流通過導流散熱孔→經過盒蓋1密封凸與盒底3密封槽5的內壁之間的間隙→密封槽5→再通過密封槽5內的排氣孔7→盒體外，能達到良好的散熱效果。

此外，本發明還設計改進了盒體的線束固定結構，即在盒體的板面上設有直通孔9，定位環8放于控制盒體內側與板面上的直通孔9配合，出線件10外攻絲與定位環8內攻絲緊固出線件10，出線件10上設有出線件卡口12，壓線套11上設有壓線舌13。

本發明在裝配時將定位環8固定在盒體板面直通孔9上，壓線套11上的壓線舌13的下方有一卡槽將波紋管卡住，且壓線舌13的上方與出線件10的卡口鎖住來壓緊線束波紋管。該結構出線方式特點：結構簡單、易裝配、且生產成本較低。有保護線束損傷的作用；對波紋管有壓緊功能，防止波紋管松動，使導線損傷；該結構受力點在盒體及波紋管上，起到了有效地保護導線受力的作用。

在本發明中，直通孔為圓孔帶凸字形結構更有利于線束的固定。

在本發明中，可根據線束的多少，將直通孔設計為單孔或雙孔結構。