[發(fā)明專利]全屏蔽汽車輪速傳感器及其安裝結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110301221.9
• 申請(qǐng)日: 2011-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN102435764A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉柏榆;劉妍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇金榆科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01P3/44
• 分類號(hào): G01P3/44
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 周祥生;尹麗

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種汽車輪速傳感器，尤其涉及電磁式汽車輪速傳感器。

背景技術(shù)：

汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)俗稱ABS，是汽車安全行駛的重要保障系統(tǒng)，它的主要功能是在汽車緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死。汽車輪速傳感器是汽車ABS中關(guān)鍵的敏感元件，它的性能決定著ABS的優(yōu)劣。申請(qǐng)人的法人代表劉柏榆先生在200820038876.5中公開了一種電磁式汽車輪速傳感器，它是目前使用普遍的一種輪速傳感器，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由屏蔽殼1、電極引腳2、線圈骨架3、磁塊4、磁極5、線圈6、填充層7、輸出導(dǎo)線8和固定耳座71組成，固定耳座71與填充層7連為一體，在固定耳座71上開有固定孔72，所述磁極5的下端面伸出填充層7，電極引腳2固定在線圈骨架3上，在線圈骨架3的內(nèi)孔中依次放有磁塊4和磁極5，線圈6繞制在線圈骨架3上，在電極引腳2、線圈骨架3、磁塊4、磁極5、線圈6的結(jié)合件的外表面設(shè)有填充層7，屏蔽殼1套裝在填充層7外，電磁式汽車輪速傳感器通過固定耳座71固定在車架11上，齒圈10安裝在汽車輪轂12內(nèi)的汽車后軸上，磁極5對(duì)住齒圈10，且兩者間存有一定間隙。

這類電磁式汽車輪速傳感器在實(shí)際使用中，存在以下兩個(gè)方面的缺陷：

第一，由于汽車輪速傳感器是通過固定耳座71安裝在汽車車架上，而齒圈10安裝在汽車輪轂上，兩者之間雖留有間隙，但由于汽車車架和汽車輪轂在汽車行駛產(chǎn)生的強(qiáng)烈震動(dòng)下，兩者的彈性變形系數(shù)都不同，從而使得磁芯與齒圈之間的磁間距產(chǎn)生波動(dòng)，導(dǎo)致性能不穩(wěn)定。

第二，由于磁極5的下端面直接露在外面，雖然增加磁通量，在外界無(wú)磁場(chǎng)干擾時(shí)，測(cè)量精度很高，但當(dāng)有外界磁場(chǎng)干擾時(shí)，測(cè)量精度就不高，穩(wěn)定性不好，主要原因是屏蔽殼在磁極的下端面存在通孔，使得整個(gè)屏蔽殼失去屏蔽作用。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種全屏蔽汽車輪速傳感器及其安裝結(jié)構(gòu)，它既能消除磁極與齒圈之間的間距波動(dòng)，又能對(duì)汽車輪速傳感器進(jìn)行全屏蔽，提高汽車輪速傳感器的測(cè)量精度和穩(wěn)定性。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

一種全屏蔽汽車輪速傳感器，包括屏蔽殼、電極引腳、線圈骨架、磁塊、磁極、線圈、填充層和輸出導(dǎo)線，電極引腳固定在線圈骨架上，在線圈骨架的內(nèi)孔中，從上到下依次放有磁塊和磁極，線圈繞制在線圈骨架上，電極引腳、線圈骨架、磁塊、磁極和線圈包覆在填充層內(nèi)，在填充層上延伸出固定耳座，在固定耳座上開有固定孔，磁極的下端面伸出填充層，在屏蔽殼的下端面上設(shè)有與磁極相對(duì)應(yīng)的通孔，通孔的直徑大于磁極的直徑，其特征是：在填充層和磁極的下端與屏蔽殼的下端面之間設(shè)有屏蔽膜。

由于在磁極的下端面增設(shè)有屏蔽膜，既能減少磁極的磁損，增加了磁極與齒圈間的磁通量，又能防止外界磁場(chǎng)對(duì)汽車輪速傳感器的干擾，提高了汽車輪速傳感器的測(cè)量精度和穩(wěn)定性。

本發(fā)明的一種安裝結(jié)構(gòu)，包括固定耳座、連接架和汽車輪轂，連接架一端與固定耳座固定連接，另一端固定在汽車輪轂上，齒圈安裝在汽車輪轂上。

由于汽車輪速傳感器通過連接架固定在汽車輪轂上，而齒圈安裝在汽車后軸上，汽車后軸安裝在汽車輪轂內(nèi)，這樣就使磁極與齒圈實(shí)現(xiàn)同步振動(dòng)，確保兩者之間的間距穩(wěn)定，使磁極與齒圈之間保持最佳間隙，汽車行駛過程中無(wú)論產(chǎn)生多么強(qiáng)烈的震動(dòng)，汽車輪速傳感器中的磁極與齒圈之間的磁間距始終不變，工作的穩(wěn)定性得到了提高。

附圖說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有汽車傳感器的結(jié)構(gòu)及安裝示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及安裝示意圖。

圖中：1-屏蔽殼；2-電極引腳；3-線圈骨架；4-磁塊；5-磁極；6-線圈；7-填充層；71-固定耳座；72-固定孔；8-輸出導(dǎo)線；9-屏蔽膜；10-齒圈；11-車架；12-汽車輪轂；13-連接架。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式：

一種全屏蔽汽車輪速傳感器，如附圖2所示，包括屏蔽殼1、電極引腳2、線圈骨架3、磁塊4、磁極5、線圈6、填充層7和輸出導(dǎo)線8，電極引腳2固定在線圈骨架3上，在線圈骨架3的內(nèi)孔中，從上到下依次放有磁塊4和磁極5，線圈6繞制在線圈骨架3上，電極引腳2、線圈骨架3、磁塊4、磁極5、線圈6包覆在填充層7內(nèi)，在填充層7上延伸出固定耳座71，在固定耳座71上開有固定孔72，磁極5的下端面伸出填充層7，在屏蔽殼1的下端面上設(shè)有與磁極5相對(duì)應(yīng)的通孔，通孔的直徑大于磁極5的直徑，在磁極5的下端與屏蔽殼1的下端面之間設(shè)有屏蔽膜9。