[發明專利]短波車載雙半環V形天線

無效

• 申請號: 201110301099.5
• 申請日: 2011-10-08
• 公開（公告）號: CN102570038A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 徐良;黨國營;王毅;張輝;楊龍
• 申請（專利權）人: 西安星網天線技術有限公司
• 主分類號: H01Q7/00
• 分類號: H01Q7/00;H01Q1/36;H01Q21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及車載天線，尤其涉及短波車載雙半環V形天線。

背景技術：

以前的車載天線即便有環狀，也是單環，并且通信效果經常受到車體噪音的影響。并且或多或少都有一定的通信盲區。

發明內容：發明的目的：為了提供一種雙環的，可以減少汽車車體帶來的噪聲干擾，提高通信質量、增大輻射效率的短波車載雙半環V形天線。

為了達到如上目的，本發明采取如下技術方案：兩個環狀輻射體呈0-120度夾角并聯安裝在汽車的頂部。

本發明進一步技術方案在于：所述天線夾角可以通過調節固定裝置進行調節。

本發明進一步技術方案在于：所述兩個環狀輻射體通過安裝底板固定在汽車的頂部。

本發明進一步技術方案在于：所述環狀輻射體為方形環或者圓弧形。

本發明進一步技術方案在于：所述兩個環狀輻射體為尺寸一樣的輻射體。

本發明進一步技術方案在于：所述兩個環狀輻射體為尺寸不一樣的輻射體。

本發明進一步技術方案在于：所述夾角優選45-120度，呈V型。

本發明進一步技術方案在于：所述安裝底板為金屬網格底板。

本發明進一步技術方案在于：所述夾角優選90度。

采用如上技術方案的本發明，具有如下有益效果：整體安裝在汽車的頂部并與車體絕緣。該天線的輻射效率高于單環天線的效率，車體對天線的影響大大減少，同時天線的方向圖近似為半球形輻射，與現有的短波電臺和自動天調聯合使用，可以實現了0-1500公里的無盲區通信。由于天線的尺寸相對較小，適合安裝于汽車頂部，是一種很好的車載短波通信天線。

具體說：

●天線可以方便自如的收放。

●由于網格底板作為反射板已經成為天線的一部分，從而大大減少了汽車車體帶來的噪聲干擾，提高了通信質量。

●相比于單個半環天線而言，兩個半環組成的V形天線增大了輻射效率，改善了通信的效果。

●兩個半環組成的V形天線的輻射方向圖近似為半球形，實現了高、中、低仰角的全方位覆蓋，有效地解決了短波通信中的問題，是一種真正意義上的無盲區短波車載天線。

附圖說明：

為了進一步說明本發明，下面結合附圖進一步進行說明：

圖1為發明的結構示意圖；

圖2為本發明的結構側視圖；

其中：1.自動天調；2.線纜；3.非金屬安裝支架；4.輻射體；5.金屬安裝支架；6.安裝底板；7.調節固定裝置。

具體實施方式：

下面結合圖1-圖2對本發明的實施例進行說明，實施例不構成對本發明的限制：

實施例1：

兩個環狀輻射體呈0-120度夾角并聯安裝在汽車的頂部。所述天線夾角可以通過調節固定裝置7進行調節。

該種情況下，天線安裝的角度有一定的范圍，有一定的選擇空間。

實施例2：基于以上實施例：

所述兩個環狀輻射體通過安裝底板6固定在汽車的頂部。所述環狀輻射體為方形環或者圓弧形。

方形與圓弧形不對本發明造成限制，類似的實施方式也在本發明的保護范圍內。

實施例3：基于以上實施例：

所述兩個環狀輻射體為尺寸一樣的輻射體。

另外一種選擇是：所述兩個環狀輻射體為尺寸不一樣的輻射體。

實施例4：基于以上實施例：

所述夾角優選45度，呈V型。還包括自動天調1安裝在安裝底板6上，其通過線纜2與環狀輻射體相連。

實施例5：基于以上實施例：

所述夾角優選120度，呈V型。還包括自動天調1安裝在安裝底板6上，其通過線纜2與環狀輻射體相連。

實施例6：基于以上實施例：

所述夾角優選90度，呈V型。還包括自動天調1安裝在安裝底板6上，其通過線纜2與環狀輻射體相連。所述安裝底板6為金屬網格底板。

天線可以方便自如的收放，具有特殊的倒伏機構和展開后的固定裝置。

因為撰寫的非窮舉，本專利的實施方式不受以上實施例子的限制，類似的實施方式也在本發明的保護范圍內。