[發明專利]燃料噴射閥

無效

• 申請號: 201110300492.2
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN102465805A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 大野洋史;小林信章;石井英二;石川正典;岡本良雄
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

技術領域

本發明涉及作為發動機的燃料噴射閥使用的燃料噴射閥。

背景技術

作為這種技術，公開有下述專利文獻1所記載的技術。該公報中公開有：在閥體上形成有旋回槽，在腔室主體內產生旋回流。在腔室主體上形成有向徑向突出的渦旋室。

專利文獻1：日本特開2009-197682號公報

在上述專利文獻1中記載的技術中，由于在相鄰的渦旋室之間沒有壁，所以不能從腔室(中央室)向渦旋室內高效地引導燃料，從而可能使燃料的流速降低。

發明內容

本發明是著眼于上述問題而完成的，其目的在于，提供一種燃料噴射閥，從中央室向渦旋室高效地引導燃料，并抑制燃料的流速降低，可以實現燃料的微粒化。

為實現上述目的，本申請發明提供一種燃料噴射閥，其具備：閥座部件，其形成在閉閥時所述閥體落座的閥座，并且在下游側具有開口部；中央室，其與所述閥座部件的開口部連通，具有圓筒狀的內側面；渦旋槽，其在所述閥體的外周相對于軸向向斜方向凹狀地形成，在所述中央室內使燃料旋回；多個渦旋賦予室，其形成于比所述中央室更靠下游側，具有圓筒狀的內側面，在內部使燃料旋回并賦予旋回力；連通路，其朝向所述各渦旋賦予室的切線方向與所述渦旋賦予室連接，并且，朝向所述中央室的切線方向與所述中央室連接，從所述中央室向所述渦旋賦予室供給燃料；噴射孔，其在所述渦旋賦予室的底部圓筒狀地形成，與外部貫通，其中，在與所述中央室連接的相鄰的所述連通路之間形成有向所述連通路內引導燃料的引導壁。

根據本發明，可以從中央室向渦旋室高效地引導燃料，抑制燃料的流速降低，可以實現燃料的微粒化。

附圖說明

圖1是實施例1的燃料噴射閥的軸向剖面圖；

圖2是實施例1的燃料噴射閥的渦旋室附近的放大剖面圖；

圖3是從軸向觀察實施例1的噴嘴板的平面圖；

圖4是表示實施例1的開閥時的閥座部件內的燃料的流動的圖；

圖5是表示燃料從實施例1的開閥時的中央室向渦旋室的流動的圖；

圖6是從軸向觀察實施例2的噴嘴板的平面圖和表示燃料的流動的圖；

圖7是從軸向觀察實施例3的噴嘴板的平面圖和表示燃料的流動的圖；

圖8是從軸向觀察實施例4的噴嘴板的平面圖和表示燃料的流動的圖；

圖9是從軸向觀察其它實施例的噴嘴板的平面圖；

圖10是其它實施例的燃料噴射閥的渦旋室附近的放大剖面圖。

標記說明

1燃料噴射閥

4閥體

6閥座

7閥座部件

8噴嘴板

21渦旋槽

41渦旋室

42中央室

44噴射孔

45連通路

46渦旋賦予室

48下游開口部(開口部)

49引導壁

具體實施方式

〔實施例1〕

對實施例1的燃料噴射閥1進行說明。

[燃料噴射閥的結構]

圖1是燃料噴射閥1的軸向剖面圖。該燃料噴射閥1用于汽車用發動機等。

燃料噴射閥1具有：磁性筒體2、收容于磁性筒體2內的芯筒體3、在軸向可滑動的閥體4、與閥體4一體形成的閥軸5、具有閉閥時利用閥體4閉鎖的閥座6的閥座部件7、具有開閥時噴射燃料的噴射孔的噴嘴板8、通電時使閥體4向開閥方向滑動的電磁線圈9、感應磁束的軛鐵10。

磁性筒體2例如由通過電磁不銹鋼等磁性金屬材料形成的金屬管等構成，通過使用拉伸等沖壓加工、研削加工等手段，如圖1所示形成帶臺階筒狀并一體形成。磁性筒體2具有形成于一端側的大徑部11、和比大徑部11小徑的形成于另一端側的小徑部12。

在小徑部12形成有將局部薄壁化的薄壁部13。小徑部12被分成從薄壁部13向一端側收容芯筒體3的芯筒體收容部14、和從薄壁部13向另一端側收容閥部件15(閥體4、閥軸5、閥座部件7)的閥部件收容部16。薄壁部13形成為以將后述的芯筒體3和閥軸5收容于磁性筒體2的狀態包圍芯筒體3和閥軸5之間的間隙部分。薄壁部13使芯筒體收容部14和閥部件收容部16之間的磁阻增大，且將芯筒體收容部14和閥部件收容部16之間進行磁遮斷。

大徑部11構成向閥部件15傳送燃料的燃料通路17，在大徑部11的一端部設有過濾燃料的燃料過濾器18。在燃料通路17連接有泵47。該泵47通過泵控制裝置54進行控制。