[發(fā)明專利]一種4比1無機房電梯的曳引系統(tǒng)布置結構

無效

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• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102372218A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設計）人: 羅愛明;覃海才
• 申請（專利權）人: 快意電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B11/00;B66B7/06
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 曹玉平

技術領域：

本發(fā)明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種4比1無機房電梯的曳引系統(tǒng)布置結構。

背景技術：

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯作為垂直方向的交通運輸工具，在高層建筑和公共場所已經成為重要的建筑設備而不可或缺。隨著計算機技術、自動化技術和電力電子技術的發(fā)展，現代電梯已經成為典型的機電一體化產品。隨著整體國民經濟實力的提高，人民的生活消費水平明顯增長，房地產開發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動了住宅電梯的迅速增長，成為整個電梯市場的主要增長點。現有的無機房電梯，其對重側或轎廂側設置有側導向輪，使其曳引輪的包角小于180°，整梯的曳引能力較低，鋼絲繩容易跑偏，導致單邊導靴非正常磨損，降低了鋼絲繩和導靴的壽命減少，另外，現有的無機房電梯曳引系統(tǒng)的布置還存在結構設計和井道利用不夠合理，安裝定位困難的缺點，同時還存在不夠節(jié)能環(huán)保和安全舒適的缺點。

發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的在于針對現有技術的不足而提供一種4比1無機房電梯的曳引系統(tǒng)布置結構，其結構設計合理緊湊，井道利用合理，安裝定位簡單快捷，曳引能力更高，部件壽命更長，更加節(jié)能環(huán)保和安全舒適。

為實現上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種4比1無機房電梯的曳引系統(tǒng)布置結構，它包括設置于四壁井道內的轎廂、轎架裝置、對重裝置和鋼絲繩，所述井道頂部設置有永磁同步主機、對重繩頭、轎廂繩頭和導向輪一，導向輪一的中軸線與井道側壁垂直，永磁同步主機的曳引輪中軸線與井道側壁平行；所述轎架裝置安裝有轎頂輪一、轎頂輪二、轎頂輪三和轎頂輪四，轎頂輪一和轎頂輪三設置于轎架裝置左側，轎頂輪二和轎頂輪四設置于轎架裝置右側；轎頂輪一、轎頂輪二、轎頂輪三和轎頂輪四的中軸線與井道側壁平行；所述對重裝置設置于轎廂左側，對重裝置上部設置有對重輪一和對重輪二，對重輪一和對重輪二的中軸線與井道側壁垂直；所述轎廂右側的井道側壁安裝有轎廂導軌，該轎廂導軌上部安裝有導向輪二，導向輪二的中軸線與井道側壁垂直；

所述鋼絲繩一端固定連接于對重繩頭，鋼絲繩從對重繩頭垂直向下繞進對重輪一的一端，鋼絲繩從對重輪一的另一端繞出后垂直向上繞進導向輪一的一端；鋼絲繩從導向輪一的另一端繞出后垂直向下繞進對重輪二的一端，鋼絲繩從對重輪二的另一端繞出后垂直向上繞進曳引輪的一端；鋼絲繩從曳引輪的另一端繞出后垂直向下繞進轎頂輪一的一端，再水平繞進轎頂輪二；鋼絲繩從轎頂輪二繞出后垂直向上繞進導向輪二的一端，鋼絲繩從導向輪二的另一端繞出后垂直向下繞進轎頂輪四的一端，再水平繞進轎頂輪三；鋼絲繩從轎頂輪三繞出后垂直向上連接到轎廂繩頭。

它還包括對重導軌支撐架，對重導軌支撐架固定安裝于轎廂左側的井道側壁，對重導軌支撐架安裝有對重導軌，對重導軌支撐架還安裝有與轎廂左側匹配的轎廂導軌。

所述井道頂部安裝有主機承重梁，所述永磁同步主機、對重繩頭、轎廂繩頭和導向輪一固定安裝于主機承重梁。

本發(fā)明有益效果為：

本發(fā)明所述的一種4比1無機房電梯的曳引系統(tǒng)布置結構，采用永磁同步主機，具有節(jié)能環(huán)保，安全舒適，結構設計合理緊湊，井道利用合理，安裝定位簡單快捷，曳引能力更高，部件壽命更長的優(yōu)點，可廣泛應用于大噸位乘客電梯或載貨電梯。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明：

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種4比1無機房電梯的曳引系統(tǒng)布置結構，它包括設置于四壁井道內的轎廂6、轎架裝置、對重裝置4和鋼絲繩9，所述井道頂部8設置有永磁同步主機、對重繩頭10、轎廂繩頭11和導向輪一1，導向輪一1的中軸線與井道側壁垂直，永磁同步主機的曳引輪2中軸線與井道側壁平行；所述轎架裝置安裝有轎頂輪一51、轎頂輪二52、轎頂輪三53和轎頂輪四54，轎頂輪一51和轎頂輪三53設置于轎架裝置左側，轎頂輪二52和轎頂輪四54設置于轎架裝置右側；轎頂輪一51、轎頂輪二52、轎頂輪三53和轎頂輪四54的中軸線與井道側壁平行；所述對重裝置4設置于轎廂6左側，對重裝置4上部設置有對重輪一31和對重輪二32，對重輪一31和對重輪二32的中軸線與井道側壁垂直；所述轎廂6右側的井道側壁安裝有轎廂6導軌，該轎廂6導軌上部安裝有導向輪二7，導向輪二7的中軸線與井道側壁垂直；