[發明專利]多油箱掘進機

無效

• 申請號: 201110299717.7
• 申請日: 2011-09-27
• 公開（公告）號: CN102330556A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 彭樹權;曹杰;劉徽徽;楊凱;劉鐵牛
• 申請（專利權）人: 凱盛重工有限公司
• 主分類號: E21D9/01
• 分類號: E21D9/01
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 王菊珍;李云鵬

技術領域

本發明涉及一種掘進機，具體說涉及一種多油箱的掘進機。

背景技術

掘進機是用于開鑿平直地下巷道的機器，主要由行走機構、工作機構、裝運機構和轉載機構組成。一般掘進機只設有一個油箱，由于掘進機受限于整機的設計，其油箱的容積有限，油液少，散熱面積小，導致散熱性能差，而大部分掘進機的液壓故障都是由于液壓油過熱以及雜質問題造成的液壓件損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種多油箱掘進機，該掘進機油箱容積大，散熱性能好。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：包括對稱設置的左、右行走機構，左、右行走機構的上方架設有主機架，主機架上設有主油箱，主油箱包括回油腔及吸油腔，該掘進機還包括兩個副油箱，兩個副油箱上分別設有回油口、吸油口與放油口，其中兩個副油箱上的回油口分別與主油箱的回油腔相連，兩個副油箱上的吸油口分別與主油箱的吸油腔相連。

本發明的左、右行走機構分別包括左、右行走機架，左、右行走機架分別呈框架結構，兩個副油箱分別設置在左、右行走機架的內部。

本發明的兩個副油箱上分別設有油箱清洗窗口，油箱清洗窗口處設有分別與兩個副油箱相密封的密封蓋。

本發明的油箱清洗窗口分別位于左、右行走機構的外側。

本發明的兩個副油箱上的放油孔分別位于左、右行走機構的外側，兩個副油箱上的回油口和吸油口分別位于左、右行走構的內側。

本發明的兩個副油箱上的放油孔分別設置多個。

本發明的兩個副油箱上的回油口分別通過高壓膠管與主油箱的回油腔相連，兩個副油箱上的吸油口分別通過高壓膠管與主油箱的吸油腔相連。

由上述技術方案可知，本發明通過在原有主油箱的基礎上再增設二個與主油箱相連的副油箱，增加了掘進機整體油箱的容積，散熱性能得到提高，避免了由液壓系統散熱性能不好導致的液壓故障發生。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本發明右行走機構的主視圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是圖3的后視圖；

圖6是左、右行走機構上的副油箱與主油箱之間的連接關系示意圖。

具體實施方式

掘進機的行走機構包括對稱設置且結構完全相同的左、右行走機構，附圖中的圖3、圖4、圖5是以右行走機構為例進行結構示意，左行走機構與右行走機構同理，下面結合附圖對本發明做進一步說明：

如圖1、圖2、圖6所示的一種多油箱掘進機，包括對稱設置的左、右行走機構1、2，左、右行走機構1、2的上方架設有主機架3，主機架3上固定有主油箱4，主油箱4包括回油腔41及吸油腔42，該掘進機還包括兩個副油箱5，兩個副油箱5上分別設有回油口51、吸油口52與放油口53，其中兩個副油箱上的回油口51分別通過高壓膠管與主油箱的回油腔41相連，兩個副油箱上的吸油口52分別通過高壓膠管與主油箱的吸油腔42相連。

如圖3、圖4、圖5所示，左、右行走機構1、2分別包括左、右行走機架11、21，左、右行走機架11、21分別呈框架結構，兩個副油箱5分別焊接在左、右行走機架11、21的內部，具體說就是左、右行走機架11、21中間有一部分是空閑結構，本發明就是對空閑部分的結構加以充分利用，焊接油箱后再對油箱進行應力、噴砂、酸洗、磷化等特殊處理，通過增設兩個副油箱5來提高整個掘進機油箱的容積，提高散熱性能，作為本發明的優選方案，選擇將副油箱5分別設置在左、右行走機架11、21內部，一是利用了左、右行走機架11、21內部的空閑空間，二是由于兩個副油箱5的位置低于主油箱4的位置，所以在油的循環過程中，有利于雜質在副油箱5處的沉淀。

副油箱5上分別設有油箱清洗窗口54，油箱清洗窗口54處設有與兩個副油箱5相密封的密封蓋，密封蓋與副油箱5之間采用密封圈進行密封，同時用螺栓緊固，在需要對副油箱5進行清洗時，可以卸下密封蓋進行清洗。作為更為優選的方案，油箱清洗窗口54分別位于左、右行走機構1、2的外側，這樣可以方便打開密封蓋進行清洗。這里所說的外側是指與左、右行走機構1、2相遠離的一個側面，左、右行走機構1、2相靠近的一個側面稱為內側。

作為本發明的優選方案，兩個副油箱上的放油孔53可以設置一個或多個，并且放油孔53分別位于左、右行走機構1、2的外側，同樣也是為了操作方便，回油口51和吸油口52分別位于左、右行走機構1、2的內側，這樣便于兩個副油箱5與主油箱4之間進行連接以及方便布置用于兩者連接的高壓膠管。