[發明專利]空調系統的能量高效控制

有效

• 申請號: 201110299682.7
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN102442262A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: K-U.肖爾
• 申請（專利權）人: 哈曼貝克自動系統股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 丁藝;沙捷

1.一種至少部分由電驅動的車輛的空調系統，該系統包括：

空調模塊(10)，其控制所述車輛內的溫度，

空調控制器(11)，其控制所述空調模塊的操作，

檢測器(13)，其被配置成檢測用于驅動所述車輛的車輛電池(12)何時通過供應的能量來充電，

其中當所述檢測器(13)檢測到所述車輛電池(12)正在被充電時，所述空調控制器直接使用所述供應的能量來來驅動所述空調模塊。

2.如權利要求1所述的空調系統，進一步包括數據庫，該數據庫包括時間表(14)，在該時間表(14)中提供了關于所述車輛下一次將在何時被使用的信息，其中所述檢測器(13)被進一步配置成檢測車輛引擎是否正在運轉，其中當所述檢測器(13)檢測到所述車輛引擎并未正在運轉時，所述空調控制器(11)根據所述車輛下一次將在何時被使用的事實，使用所述供應的能量來驅動所述空調模塊。

3.如前述權利要求中的任一項所述的空調系統，其中所述空調控制器(11)被配置成使用由導航模塊(15)提供的路線信息，以便在依照操作日程表駕駛的過程中，確定何時以及如何操作所述空調模塊。

4.如權利要求3所述的空調系統，其中所述空調控制器(11)被配置成基于所述操作日程表，計算沿所述路線的所述車輛內的第一溫度的溫度曲線。

5.如權利要求3或4中所述的空調系統，其中所述車輛的馬達被用作發電機，以在不需要所述車輛加速的時候供應能量。

6.如權利要求5所述的空調系統，其中所述發電機被配置成將在所述車輛制動或者自由滑行過程中的所述車輛的動能變換成所述供應的能量。

7.如權利要求4所述的空調系統，其中所述空調控制器被配置成確定所述操作日程表，使得所述第一溫度保持在目標溫度范圍內。

8.如權利要求7所述的空調系統，其中所述空調控制器被配置成，如果所述第一溫度不在所述目標溫度范圍內，則僅使用從所述車輛電池中抽取的能量來驅動所述空調模塊。

9.如前述權利要求3至8中的任一項所述的空調系統，其中所述空調控制器被配置成使從所述電池中抽取出以驅動所述空調模塊的能量最小化。

10.如權利要求5或6所述的空調系統，其中所述空調控制器被配置成確定所述操作日程表，使得僅使用從所述發電機提供的能量來驅動所述空調模塊。

11.如權利要求3至10中的任一項所述的空調系統，其中所述操作日程表包括關于通過所述空調模塊冷卻的空氣的溫度的信息，以及關于每次通過所述空調模塊冷卻的空氣的量的信息。

12.如前述權利要求中的任一項所述的空調系統，其中所述空調控制器(11)被配置成僅在當所述檢測器(13)檢測到能量被供應給所述電池時操作所述空調模塊(10)。

13.一種用于操作在至少部分地由電驅動的車輛中提供的且用于控制該車內的溫度的空調模塊的方法，該方法包括以下步驟：

檢測通過供應的能量對車輛電池(12)的充電，該電池被用于驅動所述車輛，其中當檢測出所述車輛電池正在被充電時，所述供應的能量被直接用于驅動所述空調模塊。

14.如權利要求13所述的方法，進一步包括檢測車輛引擎是否正在運轉的步驟，其中當檢測出所述車輛引擎并未正在運轉時，從時間表(14)中檢索能夠確定所述車輛下一次將在何時被使用的信息，其中根據檢索出的信息，所述供應的能量被用于驅動所述空調模塊(11)。

15.如權利要求14所述的方法，其中當從所述檢索出的信息能夠確定所述車輛將在預定的時間段內啟動時，所述空調模塊(10)將被啟動。

16.如前述權利要求13至15中的任一項所述的方法，進一步包括使用由導航模塊(15)提供的路線信息以便確定在以操作日程表的形式駕駛過程中所述空調模塊將在何時以及如何操作的步驟。

17.如權利要求16所述的方法，進一步包括基于所述操作日程表計算所述車輛內第一溫度的溫度曲線的步驟。