[發(fā)明專利]交通信息采集方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110299363.6
• 申請日: 2011-10-08
• 公開（公告）號: CN102368352A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳海東;王翔鷹;佘中華
• 申請（專利權(quán)）人: 中盟智能科技(蘇州)有限公司;深圳市中盟科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到交通監(jiān)控領(lǐng)域，特別涉及到交通信息采集方法及裝置。

背景技術(shù)

在交通監(jiān)控系統(tǒng)中，通常會在各指定路口或路段上安裝電子監(jiān)控設(shè)備，例如具有車輛抓拍功能的照相機(jī)等，及時對道路上的過往車輛進(jìn)行照片拍攝，以獲取道路過往車輛信息，并提供給相關(guān)部門分析使用，協(xié)助交通管理系統(tǒng)對各路段交通狀況進(jìn)行有效管理。

目前常用的交通信息采集方法是在指定的路口或路段上安裝一臺照相機(jī)，針對各個車道上的每一輛過往車輛進(jìn)行抓拍。由于照相機(jī)的拍攝速度有限，兩次抓拍之間需要有一定的反應(yīng)時間，而拍攝時又常常會遇到多個車道上的車輛在很短的時間間隔內(nèi)同時經(jīng)過該路段的情況，此時如果照相機(jī)無法及時響應(yīng)，將會導(dǎo)致漏拍的現(xiàn)象發(fā)生，或因抓拍不及時，在拍攝到的過車照片中不能看到完整的車輛信息，導(dǎo)致過車照片不可用，照片使用效率不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的為提供一種避免漏拍或慢拍且提高照片利用率的交通信息采集方法及裝置。

本發(fā)明提出一種交通信息采集方法，包括步驟：

接收連續(xù)過車的觸發(fā)信號，啟動復(fù)用模式；

在復(fù)用模式下按預(yù)置拍攝頻率拍攝過車照片，并指定所拍照片為復(fù)用照片。

優(yōu)選地，所述連續(xù)過車按以下方式判定：

獲取各車道前后過車的間隔時間；

在一個拍攝頻率內(nèi)，當(dāng)各車道前后過車的間隔時間小于過車間隔閾值時，判定為連續(xù)過車。

所述指定所拍照片為復(fù)用照片具體包括：

根據(jù)連續(xù)過車時的車輛數(shù)量，將所述復(fù)用照片復(fù)制為多個，分別對應(yīng)于連續(xù)過車時的各車輛。

優(yōu)選地，所述指定所拍照片為復(fù)用照片具體包括：

將多個復(fù)用索引分別對應(yīng)于連續(xù)過車時的各車輛，并將該多個復(fù)用索引鏈接到所述復(fù)用照片上。

優(yōu)選地，所述拍攝頻率是根據(jù)拍攝反應(yīng)時間、拍攝范圍和車輛行駛速度設(shè)置的。

本發(fā)明還提出一種交通信息采集裝置，包括：

啟動模塊，用于接收連續(xù)過車的觸發(fā)信號，啟動復(fù)用模式；

復(fù)用模塊，用于在復(fù)用模式下按預(yù)置拍攝頻率拍攝過車照片，并指定所拍照片為復(fù)用照片。

優(yōu)選地，所述交通信息采集裝置還包括判斷模塊，該判斷模塊具體用于：

獲取各車道前后過車的間隔時間；

在一個拍攝頻率內(nèi)，當(dāng)各車道前后過車的間隔時間小于過車間隔閾值時，判定為連續(xù)過車。

優(yōu)選地，所述復(fù)用模塊具體用于：

根據(jù)連續(xù)過車時的車輛數(shù)量，將所述復(fù)用照片復(fù)制為多個，分別對應(yīng)于連續(xù)過車時的各車輛。

優(yōu)選地，所述復(fù)用模塊具體用于：

將多個復(fù)用索引分別對應(yīng)于連續(xù)過車時的各車輛，并將該多個復(fù)用索引鏈接到所述復(fù)用照片上。

優(yōu)選地，所述拍攝頻率是根據(jù)拍攝反應(yīng)時間、拍攝范圍和車輛行駛速度設(shè)置的。

本發(fā)明采用照片復(fù)用技術(shù)，避免了漏拍或慢拍的情況發(fā)生；利用一張照片反映多輛車輛連續(xù)過車情況，可以減少照相機(jī)的拍攝次數(shù)，延長照相機(jī)的使用壽命，且有效的提高了照片的利用率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例中交通信息采集方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明另一實施例中交通信息采集方法的流程圖，該實施例包括連續(xù)過車判斷的步驟；

圖3為圖1所示交通信息采集方法的一實施方案中復(fù)用步驟的流程圖；

圖4為圖1所示交通信息采集方法的另一實施方案中復(fù)用步驟的流程圖；

圖5為本發(fā)明一實施例中交通信息采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明另一實施例中交通信息采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該實施例包括判斷模塊。

本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，圖1為本發(fā)明一實施例中交通信息采集方法的流程圖。本實施例交通信息采集方法包括：

步驟S10，接收連續(xù)過車的觸發(fā)信號，啟動復(fù)用模式；

本實施例中，當(dāng)各車道先后有車輛連續(xù)過車時，為避免因照相機(jī)反應(yīng)速度過慢而造成漏拍或慢拍情況發(fā)生，需啟動復(fù)用模式，即在照相機(jī)能夠反應(yīng)的范圍內(nèi)只拍攝一張過車照片作為復(fù)用。

步驟S20，在復(fù)用模式下按預(yù)置拍攝頻率拍攝過車照片，并指定所拍照片為復(fù)用照片。