[發明專利]一種具有排氣功能的電子風表

有效

• 申請號: 201110299086.9
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN102416944A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 張永釗;白曉彬;齊武獻;李西峰
• 申請（專利權）人: 鄭州三瑞共和科技有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

技術領域

本發明涉及鐵路安全設備，特別是提高鐵路長編組列車尾部排氣速度的一種具有排氣功能的電子風表。

背景技術

電子風表是鐵路交通中為保證安全常用的制動測速設備，我國鐵道部在《微機控制客車列車制動機試驗標準（運裝客車[2010]233號）》規定制動減壓速度：感度10～20kPa/s、安定25～40kPa/s。

在實際試驗中觀察到編組19輛時，列車尾部從600kPa降至500kPa減壓速度為11.45kPa/s，從600kPa降至430kPa減壓速度為8.57kPa/s，無法有效檢測列車后部車輛的制動不安定故障。

列車發車方向不同（或者中途更換機車），隱藏安定性不良故障的列車后部車輛將變為列車前部。列車前部減壓速度較高，這些安定性不良車輛將極有可能首先發生意外緊急制動，影響列車正點運行。

長編組列車尾部減壓速度低于《微機控制客車列車制動機試驗標準》規定的速度，無法檢測制動不安定故障，開發提高尾部減壓速度的設備是必須解決的技術問題。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本發明之目的就是提供一種具備排氣功能的電子風表，可有效解決列車尾部減壓速度較低時無法檢測制動不安定故障的問題。

本發明解決的技術方案是：包括有大氣量數字式電子定壓閥、壓力顯示板、軟管連接器、底座和電池，大氣量數字式電子定壓閥由固定角鋼固定在底座上，制動管風帶的一端通過制動管法蘭與大氣量數字式電子定壓閥連接，另一端接軟管連接器，總風管快接頭固定在風帶擋板上連接大氣量數字式電子定壓閥上的風源壓力傳感器，壓力顯示板固定在機箱的正面，通過導線與大氣量數字式電子定壓閥相連，電池安裝在電池安裝座里固定在底座上，并與天線及天線護管下部的充電口相連，天線及天線護管固定在機箱的右側面，無線數傳模塊固定在底座上與天線及天線護管連接。其中，總風管快接頭一端接大氣量數字式電子定壓閥的風源壓力傳感器，另一端接列車總風管，軟管連接器另一端接列車尾部制動管。

本發明結構簡單，小巧輕便，新穎獨特，使用方便，有效的解決了列車尾部減壓速度較低時無法檢測制動不安定故障的問題。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構圖。

圖2為本發明的內部結構立體右視圖。

圖3為本發明的內部結構帶無線數傳模塊立體左視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作詳細說明。

由圖1-圖3所示，本發明包括有大氣量數字式電子定壓閥、壓力顯示板、軟管連接器、底座和電池，大氣量數字式電子定壓閥1由固定角鋼9固定在底座8上，置于機箱15內，制動管風帶6的一端通過制動管法蘭3與大氣量數字式電子定壓閥1連接，另一端接軟管連接器7，總風管快接頭5固定在風帶擋板4上連接大氣量數字式電子定壓閥1上的風源壓力傳感器，壓力顯示板2固定在機箱15的正面，通過導線與大氣量數字式電子定壓閥1相連，電池11安裝在電池安裝座10里固定在底座8上，與大氣量數字式電子定壓閥1相連，并與天線及天線護管13下部的充電口12相連，天線及天線護管13固定在機箱15的右側面，無線數傳模塊14固定在底座8上，分別與天線及天線護管13和大氣量數字式電子定壓閥1連接，總風管快接頭5一端接大氣量數字式電子定壓閥1的風源壓力傳感器，另一端接列車總風管，軟管連接器7另一端接列車尾部制動管。

所述的機箱15上面有提手16，方便攜帶使用，機箱15前上部的斜向控制面板上裝有開關按鈕17和壓力顯示板2，開關按鈕17經導線裝在大氣量數字式電子定壓閥1和電池11之間，用于控制大氣量數字式電子定壓閥1的通電工作；

所述的大氣量數字式電子定壓閥1為現有專利產品（專利號：ZL200820230629.5），通過定壓閥的控制器改變實現對不同編組的列車制動管以不同的速度進行排風；

所述的壓力顯示板2通過人機接口板與大氣量數字式電子定壓閥1的CPU板進行有線通信；

所述的總風管快接頭5一端連接列車總風管，另一端連接大氣量數字式電子定壓閥1的風源壓力傳感器，檢測總風管是否貫通，是否有漏泄；

所述的電池11使用的為鋰電池，容量大，重量輕，使用時間久，還可通過導線連接天線及天線護管13下部的充電口進行充電；

所述的天線及天線護管13固定在機箱15的右側面，接收計算機通過無線轉發站發出的控制命令，并傳給無線數傳模塊14，數據加密傳輸，傳輸量大；