[發明專利]礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件

在審

• 申請號: 201110298400.1
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN103015274A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李文鶴
• 申請（專利權）人: 昆明市鶴源工貿有限公司
• 主分類號: E01B23/04
• 分類號: E01B23/04
• 代理公司: 昆明今威專利商標代理有限公司 53115
• 代理人: 賽曉剛

技術領域

本發明涉及一種用于混凝土軌枕與鋼軌道連接的產品，特別是一種礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件，屬以鋼軌連接用品技術領域。

背景技術

鋼軌壓軌扣件就是軌道上用以聯結鋼軌和混凝土軌枕的零件，又稱中間聯結構零件，其作用是將鋼軌固定在混凝土軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。混凝土軌枕由于重量大、剛度大的特點，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求。

壓軌扣件按其結構可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件三種。其中拱形彈片式扣件由于拱形彈片強度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故已不再使用。扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過程中容易松動，目前已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用其材料自身彎曲變形及扭轉變形，又不存在斷面的削弱問題，故而已成為中國混凝土枕軌道的主型扣件。現主型扣件有彈條I型扣件，隨著重載高速鐵路的發展，近年來又研制成功彈條II，III型扣件等，其中，III型扣件為無螺栓無擋肩扣件。

上述這些扣件是為幾百噸重載鐵路設計，在像礦山這類超輕軌道(滿足礦山運礦、運渣)使用這類重載鐵路用扣件，系大材小用，上述重載扣件結構明顯復雜，零配件多，成本高，安裝煩瑣。所以大多數礦山業主還是從經濟考慮繼續使用木枕與老式道釘相結合的鋼軌連接方式。

發明內容

本發明的目的在克服上述現有技術的缺點，發明一種用于礦山軌道用的馬蹄形彈簧扣件，該馬蹄形彈簧扣件結構簡單巧妙，扣壓壓力穩定，彈性優良，安裝簡便，零配件少，養護維修工作量小，造價經濟。

本發明的結構是：一種礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件，包括有軌道、混凝土軌枕及與混凝土軌枕連接的金屬墊板，其特征在于扣件由彈簧(1)和一個金屬墊板(2)組成，彈簧(1)為馬蹄形，金屬墊板(2)兩端有拱橋形。

金屬墊板(2)中中個拱橋形之間的距離與工字型軌道的底部邊大小相匹配。

所述的馬蹄形是由至少一根材料經彎曲加工而成，兩個連接端部之間呈相互平行位置，中間留有間隙，兩側各壓兩道拆痕，形成一個向內彎曲變形的凹狀馬蹄形。

工作原理是：對礦山用的壓軌彈簧扣件而言，扣件還應具有足夠的扣壓力和軌距、水平調整量。雖然使用時不需要承受多重的附載，但因其工作環境差，安裝后應能長期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯結，并能在動力作用下充分發揮其一定的緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形積累。因此要求設計的彈簧扣件應具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性，且構造簡單，便于安裝及拆卸。

所以本發明設計壓軌彈簧扣件使用時由兩個彈簧和一個金屬墊板共同完成，馬蹄形彈簧的一端緊扣在金屬墊板的拱橋形內，另一支點以緊壓工字鋼鋼軌底面側部。

本發明產品具有扣壓力穩定，彈性優良，安裝簡便，零配件少，養護維修工作量小，造價經濟，結構先進，經過實驗和應用，可以滿足礦山軌道的各種用途。

附圖說明

下面結合附圖所示實施例，對結構作進一步說明，但本發明保護范圍不限于此實施例。

圖1為本發明礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件實際使用狀態的示意圖。

圖2為圖1所示礦山用馬蹄形壓軌彈簧扣件的局部放大圖。

圖3為本發明彈簧(1)部件的立體圖。

圖4為圖3所示彈簧(1)部件的主視圖。

圖5為本發明金屬墊板(2)部件的立體圖。

圖6為圖5所示金屬墊板(2)部件的主視圖。

圖7為本發明彈簧(1)部件與金屬墊板(2)部件相互放置關系的立體圖。

圖8為圖7所示彈簧(1)部件與金屬墊板(2)部件相互放置關系的主視圖。

圖中：1-彈簧；2-金屬墊板；3-軌道；4-混凝土軌枕。

具體實施方式

按圖3所示結構，選用一根適當長度的彈簧鋼材料制作彈簧部件，彈簧材料的兩個連接端部之間呈相互平行位置，則是一段相互平行關系/結構的連接位置關系，彈簧兩端連接端之間留有間隙，間隙的的作用是讓彈簧1部件的一端能緊扣到金屬墊板2中拱橋形內，作為彈簧1部件壓軌的一個支點。彈簧1部件的兩側各壓兩道拆痕，使彈簧產生一個向內彎曲變形凹狀馬蹄形形狀。

在使用時，馬蹄形狀的彈簧1扣件反壓到鋼軌軌道3上，構成另一個支點。

按圖4所示結構，選用一塊適當長度的鋼塊，在鋼板兩端各壓制一個拱橋形，構成金屬墊板2，金屬墊板(2)兩個拱橋形之間的距離與工字型軌道的底部邊大小相匹配，這樣工字鋼的軌道底部剛好能放到金屬墊板的兩個拱橋之間位置。